100 días del peso verificado: de la incertidumbre a la progresiva normalidad (peso de los contenedores)

100 días del peso verificado: de la incertidumbre a la progresiva normalidad (peso de los contenedores)

16/12/2016

Tras la zozobra llega la calma. Cumplidos los primeros cien días de la entrada en vigor de la exigencia de verificación del peso de los contenedores y tras la incertidumbre y preocupación inicial que el impacto de la nueva exigencia generó en las operativas, la valoración generalizada es de "absoluta normalidad" por parte de los distintos agentes intervinientes en la cadena de transporte marítimo.

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí (17/10/2016)

Foto: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

"En julio de 2016 entrará en vigor la obligatoriedad de verificar el peso de los contenedores de exportación" (05/04/2016)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

SOLAS = Safety of Life at Sea

International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974

Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS)

Source: IMO (International Maritime Organization). Read news here (English) / aquí (español)

 

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"Llevamos 5 meses a "SOLAS" muy bien, pero con flecos" (16/12/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Transporte terrestre: sin problemas excepcionales" (17/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Shippers fear rising costs due to VGM regulations" (12/07/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

The new container weighing regulations (VGM) took force on 1 July 2016. In the aftermath, the Global Shippers’ Forum (GSF) has emphasized "that the overwhelming majority of VGM service providers will act ethically and only charge for actual third party services provided to the shipper at reasonable prices that reflect the cost of providing those services."

 

"Grupo Rallo ofrece en sus instalaciones el servicio de pesaje de contenedores" (12/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La picaresca del SOLAS" (11/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La división de consolidado neutral de Grupo Romeu instalará una báscula para contenedores" (11/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Transcont CV denuncia los problemas de los transportistas tras la implantación del Convenio SOLAS" (08/07/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"On the hook" (08/07/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Resolution of VGM issued by Spanish maritime authorities" (05/07/2016)

Source: Aiyon. Read news here

 

"Los primeros días del VGM se saldan con el progresivo ajuste de los procedimientos " (05/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Anesco valora positivamente los primeros días del pesaje de contenedores" (05/07/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Peso verificado de los contenedores: DÍA 1" (01/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"10 preguntas BÁSICAS - 10 respuestas COMPLEJAS" (01/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

Por cortesía de Diario del Puerto:

 

1.- Hoy entra en vigor la exigencia del VGM pero, ¿qué ocurre con los contenedores expedidos con anterioridad al 1 de julio y que van a ser embarcados a partir de hoy?

En España, el regulador ha decidido que el VGM no se aplique a los contenedores que, habiendo sido expedidos con anterioridad al 1 de julio, y aun cuando todavía no hubieran sido embarcados a bordo del buque, se encuentren en tránsito desde esa fecha. Es decir, sólo a los contenedores que entren en las terminales a partir de hoy se les exigirá el VGM, mientras que a aquellos contenedores que ingresaron en las terminales hasta ayer noche, no se les exigirá sea cual sea el día de embarque. Esta es la interpretación defendida por Marina Mercante y que va a aplicar aún cuando algunas navieras han exigido en los últimos días que se aporte el VGM si se va a embarcar a partir del 1 de julio y con independencia de la fecha anterior de expedición.

 

2.- Los contenedores transportados entre puertos nacionales, ¿deben también verificar su peso?

Ahora mismo no. Según la resolución de Marina Mercante, de momento el VGM no se va a aplicar a los contenedores que hayan de estibarse a bordo de un buque para efectuar un viaje que discurra enteramente entre puertos nacionales. Ahora bien, si un buque transporta un contenedor entre puertos nacionales pero con escala intermedia en un puerto internacional sí está sujeto al VGM. Además, en el próximo Real Decreto (RD), Marina Mercante prevé excluir a Canarias y que los contenedores que se transporten entre las islas y la Península sí requieran VGM.

 

3.- Los contenedores transportados sobre remolques y cargados a su vez en buques, ¿deben también verificar su peso y éste ser comunicado a las terminales y navieras?

No. El VGM no se aplicará a los contenedores que se transporten sobre un chasis o en un remolque cuando dichos contenedores sean conducidos a o desde un buque de transbordo rodado que efectúe viajes internacionales cortos. Quedan de esta forma excluidos los tráficos de transporte marítimo de corta distancia bajo su concepción de transporte intermodal con remolques embarcados.

 

4.- ¿Quién debe verificar el peso del contenedor?

El responsable de obtenerlo y transmitirlo es el expedidor.

 

5.- ¿Cómo se puede obtener el VGM del contenedor?

Pesando el contenedor lleno una vez sellado (método 1) para lo cual se requerirán de sistemas de pesaje calibrados por laboratorios acreditados por ENAC o por organismos reconocidos en España; o bien pesando cada elemento y bulto de la carga más la tara del contenedor (método 2), para lo cual se requerirá de una certificación ISO 9001 que incluya, entre otros aspectos, el control de la información del peso y el control de los equipos de peso. Se espera que el futuro Real Decreto contemple la certificación OEA como suficiente para poder pesar con el método 2.

 

6.- ¿Cuándo se debe obtener el VGM?

Preferentemente antes de que el contenedor se entregue en la terminal. No obstante, el contenedor podrá pesarse en las terminales a su llegada y en todo caso será admitido en las terminales aún cuando no se haya comunicado el VGM, siendo ubicado en tal caso en otra zona de estocaje a la espera de que se reciba el VGM.

 

7.- ¿Cuándo se debe comunicar el VGM del contenedor?

Se debe comunicar a la naviera y a la terminal con la antelación suficiente para conformar los planes de estiba. Cada naviera ha establecido unos plazos de comunicación particulares de los que ha informado a sus clientes. En el caso de los contenedores con orden de pesaje a su llegada a la terminal, la comunicación se produce en ese momento.

 

8.- ¿Cómo se debe comunicar el VGM?

La mayoría de autoridades portuarias españolas han articulado procedimientos telemáticos para la comunicación vía EDI del VGM en tiempo real a todos los eslabones implicados en el marco de sus plataformas tecnológicas.

 

9.- ¿Cuánto va a costar obtener el VGM?

Se prevé que las tarifas de pesaje en terminales portuarias, terminales intermodales y demás ámbitos de pesaje fluctúen entre los 5 y los 10 euros por contenedor pesado.

 

10.- ¿Qué pasa si un contenedor no tiene VGM?

Quedará en tierra. Además, Marina Mercante va a incluir en el nuevo RD un régimen sancionador para todas aquellas irregularidades que puedan surgir en la verificación.

 

"La nueva legislación para el transporte marítimo exige la acreditación ENAC" (01/07/2016)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"Starter kit for coping with VGM regulations" (30/06/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Solport adapta los sistemas tecnológicos de Evge para cumplir con el SOLAS" (30/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los contenedores transportados en SSS sobre camión quedan excluidos de la necesidad de pesaje" (23/06/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El sector reclama a las terminales no pagar los movimientos horizontales derivados del SOLAS" (23/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"En marcha el Real Decreto sobre el VGM" (23/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los contenedores que se transporten entre puertos nacionales no requerirán el VMG" (22/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Noatum prestará servicio comercial de pesaje de contenedores en el puerto de Bilbao" (22/06/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Elvira Gallego: "Tenemos capacidad para facilitar el VGM a todos los exportadores que lo requieran"" (22/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"El BIC propone crear una base de datos con la tara de los contenedores para facilitar su pesaje" (16/06/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"TEC Container presenta un spreader pesador para terminales no preparadas para el SOLAS" (16/06/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"SOLAS New Regulation: Containers Weight Declaration" (01/06/2016)

Source: CMA-CGM. Read news here

 

"Valenciaport lanza su solución ‘conPESO’ para el pesaje de contenedores" (01/06/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La OMI pide a las administraciones “cierto margen” en los primeros meses del pesaje de contenedores" (26/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"As Solas deadline approaches, K+N joins eVGM" (26/05/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Verified Gross Mass" video by UASC" (25/05/2016)

Source: YouTube. See video here

 

"El transporte marítimo espera retrasos en los puertos por el pesaje de contenedores" (25/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"New container weighing-rule causing widespread fears" (24/05/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Solution for mobile container weighing" (20/05/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La verificación del peso de los contenedores en puerto se considerará servicio comercial " (19/05/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

El borrador apuesta en esencia por dar carta de naturaleza al texto propuesto por la OMI sin entrar en detalles operativos y con escasos matices técnicos. Entre lo más destacable del borrador está que Marina Mercante apuesta por que el expedidor verifique “preferentemente”el peso del contenedor antes de su entrega en las terminales portuarias. No obstante, se establecen distintos parámetros para favorecer que el mercado tienda a que dicha verificación se lleve a cabo en las terminales portuarias.

 

"Los plazos de comunicación de la verificación quedan a criterio de los operadores" (19/05/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Equipos de medición" (19/05/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Nuevas reglas de verificación de peso podrían aumentar la carga aérea" (17/05/2016)
Fuente: LogiNews. Leer noticia aquí

 

"Marina Mercante aprobará en los próximos días sus directrices para el pesaje de contenedores" (13/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Noatum se prepara para verificar el peso de los contenedores en sus terminales" (12/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Sólo el 10% de los países ha publicado guías para el pesaje de contenedores" (05/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Club del Transitario Marítimo clama ante la falta de información de cómo se aplicará el Convenio SOLAS" (22/04/2016)

Fuente: Diario Marítimas.

 

El Club del TransitarioMarítimo se suma a la inquietud del sector logístico sobre la entrada en vigor del Convenio SOLAS, a partir del 1 de julio, que obliga a verificar el peso de los contenedores. Según el Club del Transitario Marítimo, «la entrada en vigor del Convenio SOLAS es una preocupación constante, inminente y grave para toda la comunidad portuaria». «La ausencia de información oficial sobre el SOLAS», señala el colectivo que ahora preside Jaume Altisent, aconsejó al Club del Transitario Marítimo a convocar una reunión con el puerto de Barcelona que estuvo representada por Jaume Bagot y Lluís París. El encuentro se celebró el 14 de abril, en un ambiente distendido y dentro de la reunión mensual del club. De los resultados de esta reunión, el Club del Transitario Marítimo resalta que los requerimientos del SOLAS «están llenos de lagunas jurídicas, de organización y de implementación. Después de un trasiego incomprensible, al final, el Estado ha designado a la Dirección General de la Marina Mercante para el desarrollo de la norma de implementación, pero hoy por hoy -a dos meses vista- no se conoce ni siquiera el borrador de esa norma. Así, nadie conoce cuál va a ser el sistema de pesaje que el Estado elegirá entre los dos sistemas que la norma internacional autoriza; tampoco se conoce dónde podrán pesarse materialmente los contenedores, a pesar de que las terminales tienen adelantadas infraestructuras para ello; ni se conoce quiénes van a estar homologados para emitir la obligada certificación del peso; cuáles van a ser los procesos de homologación de básculas o infraestructuras; ni las tolerancias que van a admitirse. Vaya, que a dos meses vista, no se sabe nada».


En definitiva, concluye el club, «los transitarios están preocupados por los efectos de esta norma y, especialmente, la responsabilidad que van a adquirir, el sobrecoste que pueda significar y los retrasos que necesariamente deberán producirse». Los representantes de la Autoridad Portuaria de Barcelona, añade el club, aseguraron que el puerto catalán está colaborando con la Administración para «acelerar el proceso del Convenio SOLAS, y que a buen seguro la norma saldrá antes de agotarse el plazo para que empiece a ser obligatoria».

 

"Expectación y escepticismo ante el nuevo reglamento para pesar contenedores" (22/04/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La UE debe adoptar un enfoque coordinado para aplicar el nuevo reglamento para pesar contenedores" (22/04/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Club del Transitario Marítimo critica la falta de información sobre el pesaje de los contenedores" (21/04/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Nuevo sistema electrónico que pesa el contenedor a través de una app" (19/04/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


El ‘CWS Portable’ es un sistema electrónico, controlado desde una aplicación móvil, que pesa los contenedores mediante sensores colocados en los anclajes del carro de las grúas que cargan los contenedores, proporcionando tanto el peso bruto como el centro de gravedad de la carga.