Cada cierto tiempo, aparece en el horizonte una fecha, una situación, un fenómeno, llamado a abrir una nueva era. En algunos casos sí acaban por suponer una revolución frente a la situación anterior. En otros, simplemente forma parte de la propia evolución del entorno en el que se produce. El transporte marítimo ha vivido muchos de estos momentos, tanto de revolución como de evolución.
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí (13/07/2016)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
«La ampliación del Canal de Panamá se inaugurará en mayo de 2016» (11/04/2016)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
Más info en la web oficial de la Autoridad del Canal de Panamá, aquí
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«El Theodore Roosevelt de CMA-CGM bate un nuevo récord en el Canal de Panamá» (29/08/2017)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
El CMA-CGM Theodore Roosevelt se ha convertido este mes de agosto en el buque de mayor capacidad que ha transitado por el Canal de Panamá, cumpliendo un recorrido entre Asia y la costa este de Estados Unidos y reafirmando así el impacto de la ampliación de la infraestructura.
A su paso por las nuevas esclusas, los 14.863 TEUs transportados por el buque de la naviera francesa han establecido un nuevo récord, con una eslora de 365,96 m y 48,252 m de manga.
«El Canal de Panamá ampliado impulsa el transporte de contenedores entre Asia y la costa este de Norteamérica» (05/07/2017)
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«España: potenciales oportunidades para los puertos atlánticos y canarios» (24/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Neopanamax» (24/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Es la denominación que se da a los barcos que pueden pasar por la nueva vía y que no lo podían hacer por la antigua. Miden 366 metros de eslora (largo), 49 metros de ancho y tiene un calado de 15 metros y son capaces de transportar 13.000 contenedores.
«La tendencia se inclina hacia menores frecuencias y buques más grandes» (24/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Panamá, Suez, Sistema intermodal USA, Nicaragua…» (24/06/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
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Fuente: El País. Leer noticia aquí
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«El New York Times pone en duda la seguridad del nuevo canal de Panamá» (23/06/2016)
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«Sacyr confía en sortear las pérdidas en el Canal de Panamá si se aceptan la mitad de los sobrecostes» (16/06/2016)
Fuente: El Economista. Leer noticia aquí
«Sacyr entrega el nuevo canal ampliado a la Autoridad Portuaria del Canal de Panamá» (31/05/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La escasa potencia de los remolcadores y la tracción a punto fijo afectarían negativamente al control del buque.
«Maersk Line evalúa restablecer servicios que utilizaban el Canal de Panamá» (25/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«The Panama Canal is Getting Wider: Here’s What it Means for American Commerce» (25/04/2016)
Source: Flexport. Read news here
«El Canal de Panamá recibe las primeras reservas para la nueva ampliación» (21/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La inauguración del Canal de Panamá ampliado está prevista para el 26 de junio de 2016, pero ya han puesto a disposición de sus clientes cuatro cupos diarios para buques neopanamax, que se suman a los 25 disponibles para el canal actual, ya adjudicados. La primera reserva ha sido la del buque de gas licuado de petróleo (LPG) Linden Pride, con una eslora de 230 metros y una manga de 36 metros.
