Aumentan los costes del transporte y disminuye su actividad (carretera)

Aumentan los costes del transporte y disminuye su actividad (carretera)

14/05/2019

Como consecuencia del aumento del precio del carburante en el último trimestre en un 4,2% y un incremento de los costes financieros de un 7’5%, las 20 categorías de vehículos de transporte analizados por el Ministerio de Fomento presentan un incremento de los costes de explotación de los vehículos en el tercer trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior, lo que ha supuesto una subida de los costes de explotación continuada en los últimos 5 trimestres, según Fenadismer.

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí (14/12/2018)

Imagen: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

"El transporte por carretera español encadena tres años consecutivos de crecimiento" (11/06/2018)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Aumentan los costes del transporte de mercancías y bajan los precios" (15/06/2018)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

Durante el primer trimestre de 2018 ha habido un aumento de los costes, una disminución de los precios y una importante subida de la actividad en transporte nacional e internacional, según la actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del primer trimestre de 2018 del Ministerio de Fomento.

 

Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de formación de los conductores de los vehículos de transporte por carretera, de documentos de control en relación con los transportes por carretera, de transporte sanitario por carretera, de transporte de mercancías peligrosas y del Comité Nacional del Transporte por Carretera (20/02/2019)

Fuente: BOE. Descargar documento aquí

 

LAS PRINCIPALES NOVEDADES DEL ROTT Y LA LOTT 2019 (08/03/2019)

Fuente: Diario de Transporte. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

El Ministerio de Fomento, en cumplimiento del Reglamento comunitario 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso, ha introducido el nuevo tipo infractor en la reforma del ROTT aprobada el día 21 de febrero, con multa de hasta 2000 euros. La graduación en la gravedad de la infracción se calcula en función del tiempo de descanso inadecuadamente tomado en la cabina del camión.

 

REGLAMENTO (CE) no 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006 relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) no 3821/85 y (CE)no 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) no 3820/85 del Consejo. Ver BOE aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"Guitrans insiste en que la responsabilidad de la estiba corresponde al cargador" (29/11/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El cargador ha de ser el responsable de realizar la estiba, salvo que exista pacto en contrario o se trate de paquetería. La teoría está clara, pero no tanto si se tiene en cuenta que el transportista tiene la obligación de supervisar, lo que supone que de facto asume responsabilidad, a no ser que formule reservas por escrito. (...) Si la estiba se hace siguiendo las instrucciones del transportista, en caso de sufrir algún daño se le podrá considerar responsable, siempre que lo ocurrido tenga relación con sus indicaciones y no se haya realizado anotación o reserva."

 

Diario Marítimas: "Marcos Basante advirtió, en lo referido a la norma que regula las inspecciones de la estiba, que las sentencias judiciales han puesto en duda la instrucción de la Dirección de Tráfico que responsabiliza de la estiba al cargador. Alberto Emparanza, Catedrático en Derecho Mercantil de la UPV/EHU, también apuntó al cargador como responsable de realizar la estiba, pero el transportista tiene el deber de supervisar, con lo que de facto asume responsabilidad, aunque sólo en la parte que tenga que ver con las instrucciones dadas por él. El hecho de que ni el convenio CMR, ni la Ley del Contrato de ransporte regulen  expresamente la cuestión de la carga y la estiba, produce un vacío ue genera imprecisión  en el ámbito de las responsabilidades."

 

"Al borde del abismo" (22/11/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Feteia-Oltra se muestra satisfecha con el texto del nuevo ROTT" (08/11/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Estratosféricas subidas en los peajes en Francia y Alemania a partir del próximo mes de enero" (19/10/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La DGT elaborará la ficha de estiba en consenso con transportistas y cargadores" (18/10/2018)

Fuente: Aeutransmer. Leer noticia aquí

 

"Operadores de países del Este controlan casi la tercera parte del transporte internacional en España" (09/10/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Fomento insiste en aprobar el ROTT en enero para que entre en vigor de inmediato" (02/10/2018)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Fomento constata un aumento de la actividad de transporte, aunque con precios más bajos y menor rentabilidad" (27/09/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La reforma del ROTT no entrará finalmente en vigor el 1 de enero de 2019" (21/09/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Las asociaciones de transportistas encargan un dictamen sobre la sujeción de la carga a profesores universitarios" (09/08/2018)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Fomento mantiene el 1 de enero de 2019 como fecha para la entrada en vigor del ROTT (Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres)" (20/07/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

El Comité Nacional ha acordado, a propuesta de su presidente, Carmelo González, y dada la predisposición del ministro a mantener reuniones periódicas, marcar cuatro grandes bloques de negociación con los nuevos responsables de Fomento: la normativa del transporte (que incluiría el propio ROTT y todos los aspectos relacionados con el Paquete de Movilidad), la fiscalidad (donde entraría lo relativo a impuestos del gasóleo y la negociación sobre los módulos), las relaciones con los cargadores y el parón que se vive en la relación entre los transportistas y sus clientes, y la falta de conductores y mejora de la imagen del sector.

 

"Los conductores rumanos se rebelan contra sus “deplorables condiciones de trabajo en el extranjero”" (02/07/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Consejo de la UE alcanza un acuerdo para controlar las emisiones contaminantes de los camiones" (27/06/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Starting a platooning test run" (26/06/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"El transporte recoge con agrado, pero con cautela, la Instrucción de la DGT sobre la estiba" (25/06/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

Los transportistas se inclinan por documentar en sus cartas de porte quién ha sido el responsable de la estiba en cada viaje.

 

Instrucción 18/TV- 103, DGT. Ver aquí

 

"CETM pide a los transportistas especial atención a las cláusulas de exención de responsabilidad (del cargador)" (21/06/2018)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha hecho un llamamiento a sus empresas asociadas para que presten especial atención a las posibles cláusulas de exención de responsabilidad del cargador que en relación con la estiba puedan figurar en las órdenes de carga, cartas de porte o albaranesDichas cláusulas, advierte CETM, puede acarrear importantes consecuencias, ya no sólo a efectos sancionadores, sino en posibles siniestros y falta de cobertura de las pólizas de los seguros de mercancías.

 

El anuncio viene tras la Instrucción publicada por la Dirección General de Tráfico (DGT) el martes que establece, con carácter general, que la estiba de las mercancías a bordo de los vehículos de transporte público de mercancías por carretera será por cuenta del cargador.

 

En cualquier caso, recuerda CETM, sigue pendiente de aprobación la “ficha de estiba”que deberá acompañar el transporte y servirá para clarificar las condiciones de la estiba."

 

"La DGT considera, por fin, que el cargador es el responsable de la estiba" (20/06/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El cargador es el principal responsable de la estiba excepto en la paquetería" (20/06/2018)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"La DGT publicó ayer, 19 de junio, la Instrucción 18/TV-103 clarificando el régimen la responsabilidades en la estiba de la mercancía a bordo del vehículo, tomando como referencia la vigente legislación en materia de contratación de transporte, que atribuye la responsabilidad de las labores de carga de la mercancía en el vehículo a la empresa cargadorasalvo pacto expreso en contrario antes de realizar la carga, así como en el transporte de paquetería o carga fraccionada, en que tal responsabilidad se atribuye al transportista en todo caso.

 

El pasado 20 de mayo entró en vigor el nuevo Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulen en territorio español, estableciendo nuevas obligaciones para los transportistas en materia de correcta sujeción de la mercancía a bordo de los vehículos de transporte, llevándose a cabo en carretera numerosas inspecciones de control por los Agentes de Tráfico desde su entrada en vigor pese a no haberse delimitado claramente a quien corresponde la responsabilidad en la estiba de la mercancía.

 

Sin embargo, la Instrucción de la DGT no regula ningún documento de “Ficha de estiba”, en la que el responsable de la carga pueda acreditar la correcta sujeción de la mercancía a bordo del vehículo."

 

"R.D. 563/2017, Inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales" (18/06/2018)

Fuente: Spanish Ports (José Mª Pedrosa en LinkedIn). Leer noticia aquí

 

"¿Cómo se va a aplicar el Real Decreto 563/2017 a los contenedores marítimos? Mi gran duda" (11/06/2018)

Fuente: Francisco Fernández Sasiaín en LinkedIn. Leer artículo aquí

 

"Las primeras denuncias de Tráfico por estiba incorrecta se imputan al transportista" (29/05/2018)

Fuente: El Vigía. Leer noticia aquí