Este artículo no se hubiera podido elaborar sin el transporte marítimo. El teclado con el que se escribió está fabricado en China y, más que posiblemente, llegó a España en barco. La mayoría de las cosas que cualquier persona utiliza a lo largo del día han pasado por un carguero antes de llegar a los usuarios. Y esto es posible gracias a decenas de millones de cajas de acero resistente a la corrosión: los contenedores estandarizados.
Fuente: El País. Leer noticia aquí (08/03/2015)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
«Containers and containerisation» (09/04/2015)
Source: Maersk. Read news here
«La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir» (30/01/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«Los puertos más grandes del mundo» (18/10/2013). Ver link aquí
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«UASC recibe el ‘MV Barzan’, un portacontenedores de 18.800 TEUs» (30/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Building a CMA CGM container ship» (28/04/2015)
Source: YouTube. See video here
«TT Club says «beware big ship hype»» (27/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«OOIL: merger with NOL unlikely» (23/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Los buques de menos de 15.000 TEUs no son rentables» (22/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Confirmation at last: HL orders five newbuilds » (22/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«The future of super ships» (20/04/2015)
Source: Hellenic Shipping News. Read news here
«Will extra volumes generate a perfect storm?» (16/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Shippers face the ‘perfect storm’» (15/04/2015)
Source: Port Strategy. Read news here
«Hay un estancamiento de 30 años en la mejora de la eficiencia de los buques» (16/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«G6 adjusts summer sailings» (15/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Los portacontenedores han aumentado su tamaño un 40% mientras reducen un 35% las emisiones» (15/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Los usuarios podrán hacer un seguimiento de los contenedores de CMA CGM desde su móvil» (10/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«¿Una nueva fusión a la vista en el transporte de contenedores? (Entre OOCL y NOL)» (09/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Rickmers investing in containerships» (09/04/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Otro gigante (el “MSC Oliver”) comienza a surcar los mares entre Asia y Europa» (08/04/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Cinco navieras transportan cerca de la mitad de los contenedores en el mundo» (07/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
De 2004 a 2012, el número de toneladas ha crecido, de media, un 6,4% cada año, aunque esta carga se ha concentrado únicamente en cinco navieras, en particular, y otras que en 2014 han iniciado fusiones.
«CMA CGM transporta un 8,1% más de mercancías en 2014″ (01/04/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El MSC Oliver compartirá el reinado de los mares con el ‘MSC Óscar’ este mes de abril» (31/03/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Maersk Line encarga la construcción de siete portacontenedores para Seago Line» (31/03/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Maersk Line invertirá en su flota 15.000 millones de dólares durante los próximos 5 años» (31/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«España mejora su conectividad marítima pero pierde otro puesto en el índice UNCTAD» (30/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Maersk Line orders ice-class containerships – again» (27/03/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La nueva Hapag Lloyd quiere consolidarse como referente del mercado marítimo mundial» (24/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Algeciras recibe el portacontenedores más grande del mundo» (09/03/2015)
Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí
«La alianza O3 refuerza la conectividad del Puerto de Barcelona» (09/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«MOL places order for six ULCVs» (05/03/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Los seis ‘veinte mil’ de MOL serán entregados a partir del 2017» (05/03/2015)
Fuente: Diario Marítimas.
Como anunció Diario Marítimas en su edición del 12 de enero, la naviera Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ha planificado aumentar la capacidad de su flota de portacontenedores con la incorporación de seis «veinte mil» a partir del 2017, los mayores buques de este tipo del mundo. MOL ha comunicado los principales detalles de la operación para disponer de estos megabuques. La compañía japonesa ha ordenado a los astilleros surcoreanos Samsung Heavy Industries (SHI) la construcción de cuatro buques con capacidad cada uno para 20.150 contenedores (teu). Estas unidades tendrán 400 metros de eslora, 58,8 de manga y 14,5 de calado. Asimismo, MOL ha firmado un acuerdo con la compañía también japonesa Shoei Kisen Kaisha para el fletamento a largo plazo de dos nuevos 20.000’ que serán construidos en los astilleros nipones de Imabari Shipbuilding. Destacar que los motores de estos buques podrán ser adaptados para emplear gas natural licuado (GNL). Según MOL, los seis nuevos portacontenedores cubrirán los servicios ntre puertos de Asia y Europa.
“Europa controla la flota de barcos más grande e innovadora del mundo” (04/03/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
‘El valor económico de la industria marítima europea’ (04/03/2015)
Se puede descargar aquí
«MOL encarga los primeros portacontenedores de 20.000 TEUs» (04/03/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«MOL ordena la construcción de portacontenedores de 20.150 teu» (03/03/2015)
Fuente: Nuestro mar. Leer noticia aquí
«MOL encarga para 2017 seis portacontenedores de 20.150 TEUs» (03/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Economies of scale still rule» (02/03/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«El portacontenedores más grande del mundo, el ‘MSC Óscar’, en el puerto de Algeciras» (02/03/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Escala en Algeciras el «MSC Oscar»» (02/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
El “MSC Oscar”, en estos momentos el buques portacontenedores de mayor capacidad del mundo, propiedad de Mediterranean Shipping Company (MSC) y con una carga nominal de 19.224 TEUs (por encima de los 19.100 del “CSCL Globe” y los 18.270 de los Triple-E de Maersk), hizo su primera escala en un puerto español el viernes, en concreto en el Puerto Bahía de Algeciras, dentro de los servicios Europa-Extremo Oriente de la alianza 2M.
«Securing box handling capacity» (new trimodal terminal facility) (27/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Volkswagen construye un centro de distribución trimodal en Alemania» (23/07/2013)
Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí
La firma Volkswagen ha iniciado la construcción de un nuevo centro de distribución trimodal (carretera, ferrocarril y barco) en la zona logística del puerto de Duisburg-Kasslerfeld, en la localidad alemana de Duisport. Desde estas instalaciones, el fabricante germano realizará la exportación de vehículos desensamblados a países fuera de Europa.
«Shipping migrating to Asia says HSH Nordbank» (26/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Maersk Line: 50% profit increase in 2014″ (26/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«El desguace de portacontenedores se frena en la segunda mitad de 2014″ (24/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«An eventful year for containerships in a volatile demolition market» (20/02/2015)
Source: BIMCO. Read news here
«Las alianzas imponen su nuevo orden» (19/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
El mercado del transporte marítimo de contenedores está ya prácticamente reconfigurado en sus corredores esenciales: USA-Europa-Extremo Oriente. Las alianzas han impuesto finalmente un nuevo orden que, desde el punto de vista de la oferta, provoca una rotunda concentración al tiempo que un equilibrio en los citados corredores, pues a nivel global lo que sucede es que las alianzas ahondan las brechas.
«Operativa récord en Europa: 18.500 TEUs movidos en un buque y en una única escala» (19/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«ESC calls on competition authorities to cooperate» (18/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hamburg Süd and CCNI ink sale/purchase pact» (18/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«CMA CGM incorpora dos nuevos portacontenedores a su flota» (18/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Barcelona suma nueva escala en la línea de la Ocean Three de Estados Unidos a India» (18/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Elly Maersk – Around the world in 4 minutes» (17/02/2015)
Source: Youtube. See video here
«Mientras dormimos (MSC London)» (13/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«CMA CGM invierte en el desarrollo de ‘contenedores inteligentes’» (17/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«CMA CGM invests in Big Data» (12/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Las navieras “siguen al líder” en lo que respecta al tamaño de los portacontenedores» (12/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
Desde hace dos décadas, Maersk ha venido liderando el tamaño de los portacontenedores, mientras sus competidores, motivados por los buenos resultados del operador, lo han emulado.
«Una realidad impenetrable, pétrea, milimétrica (Maersk McKinney Moller)» (11/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«La alianza 2M acerca Asia a Europa con el estreno de su servicio Condor/AE9″ (11/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Un astillero japonés construirá los primeros ‘20.000’» (10/02/2015)
Fuente: Diario Marítimas.
Los astilleros japoneses Imabari Shipbuilding tienen previsto construir los primeros buques con capacidad para 20.000 contenedores (teu). Este pedido, que consta de un contrato para la construcción de 11 unidades, ha sido gracias a la colaboración con la también japonesa Marubeni Corporation. Estos ‘20.000’ supondrán los mayores portacontenedores del mundo y tendrán 400 metros de eslora y 59 de manga.
«Too BIG to sail? Container ship giants veer off course in battle of the mega vessels» (09/02/2015)
Source: scmp (South China Morning Post). Read news here
«El puerto de Barcelona espera la llegada del MSC London con 16.864 TEUs» (09/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«CMA CGM y Hamburg Süd amplían su colaboración a las conexiones asiáticas» (06/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Evergreen fleta diez buques de 18.000 TEUs» (05/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Las nuevas unidades, de 400 metros de eslora y 59 de manga y entre las que se incluyen las seis anunciadas por la compañía en diciembre serán entregadas entre 2018 y 2019. Este nuevo pedido se integra en el programa de renovación de la flota y se suma a los 30 buques de 8.000 TEUs comprados por la naviera y que terminarán de entregarse durante este año. Asimismo, Evergreen ha recibido cinco buques fletados 8.800 TEUs y otros diez 13.800 TEUs, mientras que entre 2016 y 2017 tiene previsto recibir otras diez unidades de 14.000 TEUs.
«MSC Terminal Valencia recibe su segundo 16.000» (05/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«El Baltic Dry Index cae hasta los 577 puntos» (05/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El Baltic Dry Index ha caído un 16% desde mediados de enero» (03/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Récord: astillero japonés se asegura una orden de construcción por buques portacontenedores de 20.000 teu» (01/02/2015)
Fuente: Nuestro mar. Leer noticia aquí
El astillero constructor japonés Imabari Shipbuilding Co., Ltd anunció la obtención de una orden para la construcción de 11 buques portacontenedores con una capacidad de 20.000 teu, en lo que constituye la primera orden para buques de ese tamaño. Imabari afirmó que se aseguró el contrato con la cooperación de Marubeni Corporation, pero sin especificar cuál es el cliente, revelando únicamente que se trata de un armador extranjero.
«Las nuevas alianzas en el
