Cómo incrementar el volumen en un 20% en el transporte intermodal (intermodal / multimodal / combinado)

Cómo incrementar el volumen en un 20% en el transporte intermodal (intermodal / multimodal / combinado)

14/04/2021

Con el objetivo de incrementar la eficiencia en el transporte intermodal de contenedores, TelliSys ha presentado un prototipo combinado de tractora-semirremolque con una ultra baja posición de la quinta rueda que permite un 20% más de volumen, un significativo ahorro en el consumo de combustible y de emisiones CO2 por tonelada/kilómetro dentro del transporte intermodal de contenedores.

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (20/03/2015)

Imagen: INCOTRANS® - International Business Group ©

 

"El transporte ferroviario intermodal crece un 8% anual en Europa (intermodalidad terrestre - camión a tren)" (09/06/2016)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Group ©. Leer noticia aquí

 

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EU Legislation in Progress (EPRS - European Parliamentary Research Service), Combined transport directive review (Getting more goods off EU roads)  (21/12/2018). See Briefing here

 

Combined transport is thus both a type of intermodal and multimodal transport.

  • Multimodal transport is transport where the goods or passengers are transported by more than one mode of transport, for example a transport operation involving road and rail transport.
  • Intermodal transport is multimodal transport of goods in single loading units which is transhipped from one mode of transport to another (such as transport of a container first by road and then by a barge on inland waterway).
  • Combined transport is a type of intermodal transport where the road leg is limited to a short distance and the major part of the route is carried out by rail, inland waterways or maritime transport.
  • Transhipment covers all the actions necessary for the loading unit to be changed from one mode of transport to another mode of transport (such as from road vehicle to a train).

 

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Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 92/106/CEE relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercancías entre Estados miembros. (08/11/2017) Ver pdf aquí

 

La Directiva 92/106/CEE6 (la Directiva de transportes combinados) es el único instrumento jurídico de la Unión que incentiva directamente el cambio del transporte de mercancías por carretera a modos de transporte menos contaminantes, como la navegación interior, el transporte marítimo y el ferrocarril. Su objetivo es aumentar la competitividad del transporte transfronterizo intermodal (y, más concretamente, del «combinado») frente al transporte de mercancías efectuado únicamente por carretera.

 

Transporte intermodal: transportes combinados de mercancías entre Estados miembros. Directiva 92/106/CEE del Consejo, del 7 de diciembre de 1992, relativa al establecimiento de normas comunes para determinados transportes combinados de mercancías entre Estados miembros. Ver aquí, y pdf aquí.

Esta Directiva se aplica a las operaciones de transporte intermodal.

El «transporte combinado o intermodal» es el transporte de mercancías entre los Estados miembros en los que el vehículo utiliza la carretera en la parte inicial o final del trayecto y, en el resto, el ferrocarril, una vía navegable o un recorrido marítimo si éste supera los 100 kilómetros a vista de pájaro y efectúa el trayecto inicial o final por carretera:

  • entre el punto de carga de la mercancía y la estación ferroviaria de embarque apropiada más cercana posible en el caso del trayecto inicial y entre la estación ferroviaria de desembarque apropiada más cercana y el punto de descarga de la mercancía en el caso del trayecto final;
  • o en un radio que no sea superior a 150 kilómetros a vista de pájaro desde el puerto fluvial o marítimo de embarque o desembarque.

El documento de transporte que debe facilitarse en caso de transporte combinado o intermodal deberá, en particular, indicar las estaciones ferroviarias de embarque y desembarque correspondientes al recorrido por ferrocarril o los puertos fluviales de embarque y desembarque correspondientes al recorrido por vía navegable o los puertos marítimos de embarque o desembarque correspondientes al recorrido marítimo.

 

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La Unión Internacional de Transporte Combinado Carretera-Ferrocarril (UIRR) ha presentado este martes las estadísticas de tráfico intermodal recogidas por 39 miembros de la asociación procedentes de 18 países europeos, que sitúan 2018 como “un año decisivo para el transporte combinado”. 

 

El análisis de UIRR observa, además, un fuerte desarrollo del transporte combinado no acompañado, del 4,3% en trayectos nacionales y del 5,3% en los internacionales. Los tráficos domésticos crecieron gracias a la evolución de los semirremolques, que aumentaron un 11,30%, mientras que el incremento del transporte de contenedores fue del de 5,88%. Por su parte, los transfronterizos mejoran un 10,23% en semirremolques y un 5,19% en contenedores. La nota negativa la protagoniza el transporte de camiones completos, que sufrió de forma generalizada, con un descenso del 7,37%, tanto en las conexiones nacionales como en las internacionales.

 

Desde UIRR aprovechan la presentación de estas estadísticas para reclamar la modificación de la directiva sobre transporte combinado, “que debería proporcionar un marco regulador europeo armonizado y mejorado para la explotación de este servicio de transporte transfronterizo, crucial para que Europa alcance sus objetivos climáticos”.

 

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Los esfuerzos de la Unión Europea por reducir los efectos negativos del transporte incluyen la promoción de un cambio del transporte de mercancías por carretera a modos de transporte con menos emisiones. También se incluyen las operaciones de transporte combinado, que consisten en al menos un tramo de carretera para el transporte inicial o final y un tramo no de carretera por ferrocarril o por vía navegable. La Directiva sobre transporte combinado de 1992 estableció medidas destinadas a aumentar la competitividad del transporte combinado frente al transporte por carretera. En 2017, la Comisión propuso simplificar las normas existentes y hacer más atractivo el transporte combinado mediante incentivos económicos. La iniciativa forma parte del “paquete de movilidad” de propuestas legislativas de la Comisión para hacer que el transporte en la UE sea más seguro, más ecológico y más moderno. El Consejo de Transportes del 3 de diciembre de 2018 acordó una orientación general sobre la propuesta relativa al transporte combinado, habiendo alcanzado también una posición sobre otras tres propuestas clave en el sector del transporte por carretera. Dado que la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo había aprobado su informe en julio de 2018, las negociaciones interinstitucionales ya pueden comenzar.

 

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Russian-based Far East Land Bridge (Felb) has created a new weekly tri-modal service from Taiwan to Europe. Cargo is initially forwarded on a shortsea vessel from Taiwan to mainland China, then trucked to Suzhou, near Shanghai (China). After that 10 – 11 day leg, goods are sent by train from Suzhou to Warsaw, from where they can be delivered to any location in Europe, according to Felb.

 

"CETM Multimodal, Railgrup y Feteia-Oltra apoyan la promoción del transporte multimodal" (13/04/2018)

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"Go north!" (23/03/2018)

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"El 15% del transporte multimodal que se lleva a cabo en España es marítimo-terrestre" (12/03/2018)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"More intermodal weight" (16/02/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Intermodal hinterland connections push Stena Line" (16/02/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Según Bruselas, 2018 será el año de la multimodalidad" (13/02/2018)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

A lo largo del año, la Comisión Europea pondrá en marcha una serie de iniciativas legislativas y políticas para promocionar el uso de diferentes modos de transporte para un mismo trayecto.

 

Ya en mayo de 2018, comenzará el proceso de digitalización a partir de ciertas iniciativas incluidas en el tercer paquete de movilidad, como la creación del documento electrónico único de transporte.

 

"UIRR: directive 92/106 amendment - good proposal" (25/01/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"UIRR Position Paper - Directive 92/106 amendment: a good proposal" (23/01/2018)

Source: UIRR. Read news here

 

"Digitalización e infraestructuras concentrarán el esfuerzo de la CE en el año de la multimodalidad" (27/11/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La Comisión revisa la directiva del transporte combinado para facilitar los incentivos" (08/11/2017)

Fuente: El Vigía. Leer noticia aquí

 

En concreto, la propuesta de la Comisión propone revisar la definición de «transporte combinado», ampliando su alcance a las operaciones nacionales y especificando mejor la distancia máxima del tramo de carretera. En segundo lugar, amplía las medidas de apoyo económico que deben proporcionar los Estados miembros más allá de la reducción de impuestos a la inversión en terminales multimodales y de otros incentivos financieros. En tercer lugar, la propuesta especifica qué evidencia debe proporcionarse para probar la existencia de una operación de transporte combinado y recibir apoyo del Estado.

 

"Uniport Bilbao alerta sobre los efectos del cambio del término “intermodal” por “combinado”" (28/07/2017)

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"El significado de las palabras... de una palabra" (28/07/2017)

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"DHL y el consorcio europeo Synchro-NET presentan las primeras herramientas de transporte sincromodal" (07/06/2017)

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"Pakistan and China to introduce intermodal service" (rail and sea) (05/12/2016)

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"¿Cómo reducir los costes en el transporte de larga distancia? (multimodalidad)" (11/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Sincromodalidad" (04/07/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"El impulso a la intermodalidad debe estar liderado por el transporte por carretera" (23/05/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Basante: “Para el éxito de la intermodalidad no se puede forzar el reequilibrio modal”" (20/05/2016)

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"Enfoque a la carretera y más flexibilidad en los puertos" (20/05/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Tres puertos concentran la mitad de la mercancía ferroportuaria que se mueve en España" (10/02/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Los puertos españoles han de integrarse plenamente en las cadenas de transporte" (21/10/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Los costes y la concentración de cargas se revelan claves en el desarrollo de la multimodalidad" (05/10/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

Son muchos los factores que inciden en el éxito o fracaso de un proyecto logístico multimodal pero los ligados a los costes y a los volúmenes de carga son, tal vez, los más determinantes, junto a otros de tipo geográfico e incluso políticos, en lo que se refiere a la intermodalidad carretera-barco. Así lo pusieron de manifiesto, al menos, los representantes de las empresas de transporte en la primera de las mesas redondas que compusieron el IV Foro de Transporte Multimodal celebrado el pasado viernes en Gijón.

 

"The rise of multimodal transport" (16/04/2015)
Source: Delivering Tomorrow. Read news here

 

"Los operadores apuestan porque España defina un modelo “serio” de transporte intermodal frente al aumento de inversiones para su desarrollo" (20/10/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

Las empresas de transporte por carretera que apuestan por la intermodalidad lo hacen sobre la infraestructura existente hoy en día. “No creemos necesario invertir millones de euros en nuevas infraestructuras si no poner en valor las ya existentes y mejorar su gestión, especialmente en el ámbito ferroviario”.

 

"El CLIPER muestra el potencial intermodal marítimo-ferroviario del Puerto de Baiona" (03/12/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Deutsche Bahn y Renfe Mercancías proyectan un acuerdo para el transporte de mercancías" (01/10/2014)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Pastor: "Queremos potenciar la intermodalidad con los accesos viarios y ferroviarios a los puertos"" (03/04/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, destacó ayer, en la primera edición del Foro Ibérico de la Logística, celebrado en Madrid, la colaboración entre España y Portugal en la creación de infraestructuras para el desarrollo social y económico; que la logística juega un papel fundamental y que el Gobierno ha apostado por ella a través de la Estrategia Logística Española. "Queremos potenciar la intermodalidad, muy especialmente en los accesos viarios y ferroviarios a los puertos y centros industriales", subrayó la ministra.

 

Ana Pastor: «Queremos potenciar la intermodalidad»

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"Ana Pastor anuncia en Barcelona nuevas medidas para fomentar la intermodalidad"

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, reiteró ayer en Barcelona su apuesta por el fomento de la intermodalidad y anunció medidas concretas para ello. Por un lado, Pastor avanzó que España pedirá a Europa la puesta en marcha de los ecobonos -ayudas a las empresas de transporte por carretera que utilicen servicios de transporte marítimo de corta distancia- y por otro, aseguró que en 2015 "si las cosas van bien, me comprometo a aplicar una nueva bonificación para el transporte ferroportuario".

 

"Fomento aumenta el presupuesto de los puertos un 4,5%"

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

Los puertos españoles prevén cerrar el año con más de 240 millones de euros de beneficio. Para el año que viene, Puertos del Estado contará con 766 millones de presupuesto, un 4,5% más que este año. De este total, caben destacar los 6,16 millones que el Gobierno destinará a las autopistas del mar de Vigo y Gijón.

 

"Fomento pide a Bruselas 864,7 millones de euros para el desarrollo de la intermodalidad"

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"CETM Multimodal presentó a Fomento el Plan de Impulso al Transporte Multimodal" (11/12/2013)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

El pasado 28 de noviembre, CETM Multimodal presentó un Plan de Impulso a la Multimodalidad al Ministerio de Fomento. El Comité Ejecutivo de la Confederación se reunió con la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, y el subdirector general de Planificación de Infraestructuras y Transporte, Eduardo Pallardó, a los que presentó «un modelo novedoso» que pretende impulsar el transporte mediante la colaboración entre modos de transporte.

 

"CETM presenta al Ministerio de Fomento su Plan de Impulso a la Multimodalidad"

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"CETM propone a Fomento un nuevo modelo de transporte multimodal con valor adicional"

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí


"CETM Multimodal propondrá medidas al Gobierno para desarrollar la multimodalidad"

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

La ONU promueve la creación de corredores transnacionales de transporte multimodal