Ahora, de aprobarse finalmente los acuerdos por los que CMA-CGM comprará la naviera NOL y las navieras Cosco y CSCL se fusionaran, el 55% de los contenedores que se transportan en el mundo por vía marítima estaría en manos de cinco navieras, según datos de la consultora Drewry. Actualmente, el ‘Top 5′ de navieras, Maersk, MSC, CMA-CGM, Hapag-Lloyd y Evergreen, alcanza una cuota de mercado del 48%. En 2005, la cuota de los cinco mayores operadores era del 37%.
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (15/12/2015)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
«Fracasa la apuesta de las navieras por los mega portacontenedores» (14/12/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«Aumenta la brecha entre oferta y demanda en el transporte marítimo de contenedores» (14/12/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir» (30/01/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
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Las navieras están volviendo cada vez más la mirada hacia el lado tierra para incrementar su participación en la cadena logística y plantean cada vez más la posibilidad de ofrecer servicios puerta a puerta a sus clientes.
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«Now it is a fact» (20/05/2016)
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«The container shipping industry will see disruption in 2017» (17/05/2016)
Source: Vincent Clerc in LinkedIn. Read news here
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«El Dato: 74%» (16/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
De acuerdo con su actual capacidad de flota, las 14 navieras que integrarán a partir de 2017 las tres grandes alianzas sumarían 15,23 millones de TEUs de capacidad de oferta, lo que, con respecto a los 20,61 millones que conforman ahora mismo el mercado en su conjunto, representa el 74% del total.
«CONTAINERSHIP FLEET ON THE BRINK TO BREAK THROUGH THE 20 MILLION TEU BARRIER« (13/05/2016)
Source: BIMCO. Read news here
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Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hanjin, Hapag-Lloyd, «K» Line, MOL, NYK y Yang Ming crean «The Alliance»» (13/05/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«New groupings» (12/05/2016)
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Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La alianza CKYHE confirma que operará a pleno rendimiento hasta marzo de 2017» (28/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«G6 reshuffling services» (25/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Will Existing Carriers Form New Alliance?» (25/04/2016)
Source: Port Technology. Read news here
«Major merger looming?» (22/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Hapag-Lloyd y UASC negocian su fusión» (22/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«UASC y Hapag-Lloyd también mueven ficha e inician contactos para combinar sus redes » (22/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«CMA CGM insiste en la estrategia de alianzas y plantará cara a la 2M con la Ocean Alliance» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Una alianza con fecha de vigencia marcada: cinco años» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Una nueva correlación de fuerzas y una obligada redefinición» (21/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Fab four form pact» (21/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Line and Orient Overseas Container Line to establish “OCEAN Alliance”» (20/04/2016)
Source: CMA CGM. Read news here
«CMA CGM, COSCO, Evergreen y OOCL crean la Ocean Alliance» (20/04/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Los portacontenedores enviados en 2016 al desguace son cada vez más grandes y con menos años» (19/04/2016)
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«La “obsesión” por buques cada vez más grandes “podría estar a punto de terminar”» (08/04/2016)
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«Los armadores ponen freno a nuevas entregas de graneleros» (07/04/2016)
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«Building the World’s Largest Ship (in 76 seconds)» (27/03/2013)
Source: YouTube. See video here
«Aumenta el desguace de graneleros y portacontenedores en 2016″ (05/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«G6 overhauls schedule» (04/04/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«La Alianza G6 cancela nuevas salidas en las rutas que conectan Asia y Europa» (01/04/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Gobiernos y acreedores aseguran la supervivencia de las navieras» (30/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«More criticism – For and against mega-ships» (29/03/2016)
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«CMA-CGM reduce ingresos en 2015 a pesar de transportar un 6,3% más de mercancías» (08/03/2016)
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«CMA-CGM desplegará su flota de 18.000 TEUs en las rutas China-Estados Unidos» (07/03/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
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«Mergers and alliances» (26/02/2016)
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«La sobrecapacidad lleva a las navieras a recurrir al desguace de buques» (24/02/2016)
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«La fusión de Cosco y CSCL nace con un ambicioso plan de crecimiento» (23/02/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La navegación lenta de los portacontenedores ya no es rentable a nivel económico» (09/02/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La caída de los mercados bursátiles no afectará al transporte marítimo de contenedores» (26/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Drewry prevé 5.000 millones de pérdidas entre las navieras de contenedores por la caída de los fletes» (19/01/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«A continuing wave of mergers» (18/01/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Maersk Line se mantiene como la naviera con mayor capacidad en el 2016» (15/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Maersk Line Tops World Shipping in 2016» (14/01/2016)
Source: marinelink. Read news here
«El transporte marítimo está a punto de superar los 20 millones de TEUs de capacidad» (13/01/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El «CMA CGM Benjamin Franklin» se convierte en el portac
