El comercio marítimo mundial navega a un ritmo insostenible (megabuques) (navieras) (M&A) (shipping)

El comercio marítimo mundial navega a un ritmo insostenible (megabuques) (navieras) (M&A) (shipping)

30/11/2016

Demasiados barcos nuevos para una carga cada vez más escasa. Las empresas navieras operan con buques más grandes para ahorrar sin que se genere carga suficiente para llenarlos. Este desequilibrio, que se agranda año tras año, ha provocado el desplome de los precios y está llevando al límite la rentabilidad de las operaciones del sector y de las navieras. Las empresas que ahorraron durante la época de vacas gordas intentan salir a flote con fusiones en un mercado ya de por sí en muy pocas manos. Las que no, se han visto abocadas a la quiebra por la fuerte crisis que vive el sector en el comercio mundial.

Fuente: El País. Leer noticia aquí (21/11/2016)

Foto: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

"Prospects for a 26,000 TEU Container Ship" (16/09/2016)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"El informe anual de la UNCTAD pone de manifiesto la desaceleración del comercio marítimo" (09/11/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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"El futuro de Hanjin Shipping se decidirá en febrero" (21/11/2016)

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"Light at the end of the tunnel for container shipping" (19/11/2016)
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Members - K Line, Hapag-Lloyd (currently integrating UASC), Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) and Yang Ming

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La futura THE Alliance conectará 75 puertos con 31 servicios y 240 portacontenedores" (09/11/2016)

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Cosco Container Lines, CMA CGM, Evergreen Line and Orient Overseas Container Line - OOCL

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Fuente: El Economista. Leer noticia aquí

 

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"Japan’s K Line, MOL, NYK to merge container shipping business" (31/10/2016)

Source: Seatrade Maritime News. Read news here

 

"La red transpacífica de Hanjin podría no atraer a compradores" (31/10/2016)

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"El mercado del transporte de contenedores marítimos se estabiliza" (28/10/2016)

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"Las reclamaciones a Hanjin Shipping superan ya los 730 millones de euros" (27/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La mayoría de los buques retirados se desguazan de forma “inaceptable”" (26/10/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Another green light for Ocean Alliance" (25/10/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Hanjin Shipping venderá sus lineas europeas" (25/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La reducción de plantilla de Hanjin no afectará al personal de Total Terminal International Algeciras" (25/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Hanjin Shipping ya sólo controla 26 buques" (24/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los grandes operadores ganan terreno a las navieras especializadas" (24/10/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La rentabilidad en el transporte marítimo de contenedores volverá en 2017" (21/10/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Rickmers Group sells Rickmers Trust Management shares" (20/10/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La naviera Hanjin recortará a la mitad su plantilla en tierra por la quiebra" (19/10/2016)

Fuente: El Economista. Leer noticia aquí

 

"Container shipping outlook: trick or treat?" (19/10/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"¿Cómo está impactando la crisis del transporte marítimo en los operadores y las navieras?" (18/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Corea aprueba la venta conjunta de la red comercial de Hanjin en Norteamérica y Asia" (17/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Hanjin prescinde del 100% de su flota chárter" (17/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"El valor de los portacontenedores se deteriora" (14/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"NYK's results under pressure until 2017" (14/10/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Sólo dos navieras se sitúan fuera de la ‘zona de angustia’ de Drewry" (11/10/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Los transitarios trasladan a las administraciones su preocupación por la situación de Hanjin Shipping" (11/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Shockwaves continue "(Maersk) (07/10/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Fujitsu opta por la vía aérea para abastecer su factoría de Málaga tras la caída de Hanjin Shipping" (07/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"ANOTHER SHIPPING INSOLVENCY: RICKMERS MARITIME TRUST" (05/10/2016)
Source: Secteu. Read news here

 

"Feature: Is Shipping The Next Financial Crisis?" (04/10/2016)

Source: Port Technology. Read news here


The Hanjin Shipping collapse rocked the shipping industry; the seventh largest shipping company operating at the time filing for receivership and leaving its vessels abandoned across the globe was potentially a warning sign for things to come for other industry actors.

 

"Zim coming to terms with creditors" (04/10/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La concentración en el transporte marítimo de contenedores propiciará el aumento de los fletes" (04/10/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El “Hanjin Tabul” y el “Hanjin Italy” logran atravesar Suez y ponen rumbo a Valencia" (03/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Hanjin ya ha perdido el 75% de su flota chárter" (03/10/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"MSC/ZIM: making adjustments/launching new slings" (30/09/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"¿Está interesada Maersk en comprar Hanjin Shipping y HMM?" (28/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"The Alliance - to be - or not to be?" (28/09/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La quiebra de Hanjin reestructura las mega-alianzas" (27/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


"K" Line mantiene un ratio de liquidez del 154,5% y un ratio de crédito "óptimo y viable" (26/09/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Maersk Line y APM Terminals inician una nueva etapa" (23/09/2016)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Hyundai Merchant Marine Looks to Buy Hanjin Container Ships" (23/09/2016)
Source: WSJ (World Street Journal). Read news here

 

"Hanjin Shipping recibirá otros 48 millones de euros para superar su crisis" (23/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Los desguaces pagarían más que el mercado de segunda mano por el 15% de los buques" (22/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La flota bloqueada de Hanjin ya alcanza el 85%" (21/09/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Hanjin cae al 10º puesto por capacidad de flota" (21/09/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los clientes de Hanjin Shipping podrían pagar los servicios a la naviera en el puerto de Barcelona" (21/09/2016)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La caída de Hanjin podría afectar a la logística relacionada con las fiestas navideñas" (20/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

Empresas como Samsung Electronics, que realizaba más de un 40% de sus envíos a través de este operador, o LG Electronics, que ponía en manos de la naviera hasta el 20% de sus exportaciones, se encuentran entre los fabricantes más afectados. Los contenedores con artículos de regalo navideños “se encuentran flotando en aguas internacionales a bordo de los barcos de Hanjin estancados en un limbo legal”, a la espera de nuevos acontecimientos.

 

"El "Hanjin Bosal" escala en el Puerto de Valencia para descargar 3.850 TEUs" (20/09/2016)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los buques frigoríficos convencionales están destinados a desaparecer" (20/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Hapag-Lloyd ordena 5.750 contenedores reefers" (20/09/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"¿Qué pasa con la tripulación de los barcos ‘fantasma’ de navieras quebradas?" (19/09/2016)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

"MSC blocks Hanjin loan" (19/09/2016)

Source: Shipping Watch. Read news here