En un entorno de enorme pujanza de los combustibles alternativos, con numerosas opciones en desarrollo, desde el gas natural, al GLP, pasando por la electricidad, el hidrógeno o los biocombustibles, los expertos señalaron ayer en Madrid al gas natural licuado (GNL) como la “única alternativa real y viable” a los carburantes derivados del petróleo para el transporte de larga distancia, tanto en el caso de los vehículos pesados de transporte por carretera, como en lo relativo al transporte marítimo y los barcos o, incluso, para el transporte ferroviario como complemento a las vías electrificadas.
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí (27/03/2015)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
«Nuevo Reglamento Europeo sobre la verificación de emisiones de CO2 en transporte marítimo (CO2-huella de carbono)» (05/09/2017)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
Más info sobre «Gas LNG (Liquefied Natural Gas (LNG)) & LPG (Liquefied Petroleum Gas (LPG))» en Lloyd´s List, ver link aquí
«LNG & LPG Shipping Fundamentals» (2013). Ver informe aquí
«España, país estratégico para el desarrollo del GNL marítimo en Europa (LNG)» (30/12/2014)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
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Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Botadura del primer portacontenedores propulsado con gas natural licuado» (24/04/2015)
Fuente: Diario Marítimas.
El astillero General Dynamics NASSCO de San Diego (EE UU) celebró el 18 de abril la botadura del primer portacontenedores del mundo propulsado con gas natural licuado (GNL). El acto también sirvió para conmemorar el lanzamiento del buque número 100 del astillero. El buque, bautizado con el nombre «Isla Bella», fue encargado por la compañía norteamericana TOTE. El portacontenedores, de la clase «Marlin», cuenta con 233 metros de eslora y una capacidad para 3.100 contenedores (teu). La unidad se convertirá en el mayor buque de carga del mundo impulsado por GNL, lo que permitirá disminuir las emisiones de CO2 y aumentar la eficiencia de combustible en comparación con los buques de propulsión convencional. La nave, que será entregada a finales de 2015 y pasará a formar parte de un servicio que operará entre los puertos de Jacksonville, y San Juan de Puerto Rico, forma parte de un contrato de dos buques que NASSCO firmó con TOTE en diciembre del 2012.
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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
Nuevos buques insignia sostenibles y el paso a motorizaciones de gas natural licuado son los pasos que la naviera dará a corto plazo.
«Live map small LNG carriers» (12/03/2015)
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«LNG to improve eco balance in transport sector» (10/03/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Ventajas y perspectivas del uso del GNL por parte de las navieras» (26/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
A pesar de que, en un principio, las navieras están prefiriendo escoger el uso de fuel-oil combinado con el uso de depuradores o ‘scrubbers’, la inversión de esta instalación en un buque ya existente está entre los cuatro y los siete millones de dólares por buque y que la medida supone un aumento del 3 o 4% en el consumo de combustible.
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«La AP de Cartagena participa en un proyecto sobre suministro de GNL a buques» (20/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«New charter to bring greater flexibility to LNG spot trades» (19/02/2015)
Source: BIMCO. Read news here
With the amount of LNG traded on the spot market continuing to grow, BIMCO is developing a new contract for the transportation of LNG under voyage charter terms. This will add additional flexibility to the spot market and give parties alternative means to manage their risks and control costs.
«Ziemann develops new LNG container» (19/02/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Port of Dunkirk and consortium work on LNG project» (30/01/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
The French port of Dunkirk is currently negotiating an agreement with the consortium Dunkerque LNG – Air Liquide – Exmar Marine NV that won the call for expressions of interest (CEI), which the port issued in April 2013. In addition, an application for co-funding under the European Union’s TEN-E proposals scheme, is being prepared and needs to be submitted to the European agency by the national authorities no later than 26 February.
«MOL and NYK sign second LNG charter (time-charter contract)» (30/01/2015)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
The Japanese carrier NYK has concluded a time-charter contract with Mitsui & Co Ltd (MOL) for a new liquefied natural gas (LNG) carrier for the Cameron LNG project based in the US state of Louisiana. This is the second new contract, following one concluded with MOL last September. The ship will be delivered in 2018 and assigned to transport this project’s LNG for a maximum of 25 years.
«La UE invertirá cinco millones de euros en el fomento del uso GNL en el Mar del Norte» (20/01/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
A partir del 1 de enero de 2015, la legislación comunitaria ha introducido una restricción para que el transporte marítimo reduzca sus emisiones de azufre hasta el 0,1% en el Mar del Norte.
«La UE confinanciará el uso del GNL en el Mar del Norte» (26/01/2015)
Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí
