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El transporte marítimo vuelve a la senda del beneficio en 2017 (megabuques) (navieras) (M&A) (shipping)

La industria del transporte marítimo de contenedores ha vuelto a la senda del beneficio en el presente 2017, tras un 2016 caracterizado por los bajos fletes que impulsaron a la baja ingresos y rentabilidad del sector. Según datos de Alphaliner, nueve de los 16 principales operadores del mundo han visto mejorados sus márgenes en el primer semestre de 2017 y cuatro de ellos han tenido números rojos. Los datos de este periodo no están disponibles en tres navieras MSC, Hamburg Süd y PIL.

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (25/09/2017)

Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©

 

«Digitalización, descarbonización y competitividad, las tres prioridades del sector marítimo europeo» (31/03/2017)

Según la ‘Declaración de la Valeta’

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Los cuatro primeros operadores marítimos de contenedores concentran el 48% del mercado» (06/03/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«La ‘Ruta de la Seda’ amenaza el crecimiento del transporte marítimo» (14/11/2017)

Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

«Aumenta la incertidumbre sobre el impacto de las nuevas mega-alianzas en el transporte marítimo» (22/09/2017)

Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Source: Splash247. Read news here

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«OPDR and MacAndrews «marry» in Hamburg» (05/12/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«Maersk da por finalizada la compra de Hamburg Süd» (04/12/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Hamburg Süd conserva su nombre tras su definitiva integración en Maersk Line» (04/12/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«UASC now part of Hapag-Lloyd» (04/12/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«Hapag Lloyd completa con éxito la integración de UASC» (04/12/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«Project in Khalifa (UAE) now augmented» (01/12/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«The awarding of a concession to Cosco to build and operate a new container terminal in Khalifa (UAE) was followed by an announcement that the partners are also set to build a new cargo RAILWAY STATION there» (…) The official ground-breaking ceremony for a new container terminal next to the existing one in the port of Khalifa in November represented a clear signal from Abu Dhabi Ports and COSCO Shipping Ports

 

«Cosco supera por primera vez a Maersk en movimiento de contenedores» (30/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«El transporte marítimo de contenedores se verá afectado por la caída de las tasas y el aumento de la capacidad en 2018» (27/11/2017)

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«La flota mundial de portacontenedores alcanza los 21 millones de TEUs» (27/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«OOCL recibe el «OOCL Scandinavia», quinto de una serie de seis nuevos buques de 21.413 TEUs» (23/11/2017)

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Al menos tres de los futuros nueve buques de 22.000 TEUs propulsados por GNL estarán abanderados en el país galo.

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Carriers: better figures, little improvement, says Seaintel» (22/11/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«Container growth takes a break» (22/11/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«El tráfico mundial de contenedores crece casi un 8% en el tercer trimestre de 2017″ (21/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Icontainers alerta sobre la escasa mejora en la puntualidad de las navieras y los costes para los cargadores» (21/11/2017)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

«Las navieras cada vez encuentran más dificultades para realizar las entregas en plazo» (21/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Los cargadores europeos analizarán el impacto de las alianzas y megabuques en la cadena de suministro» (20/11/2017)

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«El exceso de capacidad puede frenar el crecimiento del segmento de los portacontenedores» (07/11/2017)

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«El «MOL Truth» es el primer portacontenedores de más de 20.000 TEUs construido en Japón» (06/11/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«El transporte marítimo crecerá a un ritmo del 3,2% hasta 2022» (03/11/2017)

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«NYK presenta una oferta para adquirir el total de las acciones de Yusen Logistics» (03/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«MOL: the whole truth and nothing but the truth» (03/11/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«España pugna por situarse entre los 10 países mejor conectados con líneas de contenedores» (02/11/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«Conectividad bilateral de líneas de transporte marítimo de contenedores» (02/11/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«Metodología de cálculo del índice de Conectividad» (02/11/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

«Las navieras de contenedores aún no han cancelado ningún servicio para la temporada baja» (31/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Maximizing the Asia-Europe trade till 2020» (30/10/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

«Unctad Maritime Review 2017 reveals imbalance on the seas» (26/10/2017)

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«Avanza la operación de compra de OOCL por parte de Cosco» (25/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«McKinsey predicts boxships of up to 50000 teu in capacity» (23/10/2017)

Source: Splash247. Read news here

 

«Las conexiones entre Asia y el norte de Europa podrían superar los 10 millones de TEUs movidos en 2017″ (11/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Aumenta el tamaño de los buques que operan entre Asia y la costa este de Norteamérica» (10/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«El exceso de oferta en el transporte marítimo de contenedores se mantendrá en 2018″ (02/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«OOCL bautiza otro buque de clase “G”, el OOCL Reino Unido» (21.413 TEUs) (29/09/2017)

Source: Full Avante News. Read news here

 

«Las navieras renuncian a aumentar los precios entre Asia y Norteamérica para mantener su cuota de mercado» (27/09/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«Las fusiones y adquisiciones impulsan la concentración del mercado en las rutas entre Asia y Europa» (26/09/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«La Comisión Europea aprueba la fusión de las líneas de contenedores de NYK, MOL y K Line» (03/07/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

«NYK, MOL y K Line operarán como ‘Ocean Network Express’ a partir de abril de 2018″ (01/06/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nyk-mol-y-k-line-operaran-como-ocean-network-express-a-partir-de-abril-de-2018/