Antes del 1 de julio de 2016, todas las partes implicadas en el transporte de contenedores deben comenzar a prepararse para los nuevos requisitos de verificación de peso de los contenedores, aprobados a finales de diciembre por la IMO.
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (27/01/2015)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
“The SOLAS Container Weight Verification Requirement”
Documento del World Shipping Council en el que se recogen los nuevos requisitos relativos a la verificación del peso de los contenedores en exportación. Descargar aquí
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Enmiendas al Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores (03/04/2015)
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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Fenatport velará por el cumplimiento de la normativa del embarque de los contenedores con peso verificado» (16/02/2015)
Fuente: Diario Marítimas.
El colectivo de transportistas autónomos de Fenatport ha mostrado su satisfacción con la enmienda de la OMI al convenio SOLAS, por la que se exige que en los buques sólo se acepten embarcar los contenedores con peso verificado. Esta normativa sería de aplicación a nivel mundial a partir del 1 de julio del 2016.
En este sentido, Fenatport recuerda las denuncias presentadas a Puertos del Estado ante el sobrepeso de los contenedores por vía marítima. Según la Fenatport, la enmienda de la OMI «requerirá que tanto cargadores, transitarios, operadores de buques y terminales portuarias deberán coordinarse para asegurarse la verificación del peso de los contenedores». Esta medida, continúa el comunicado de la federación, «hará que se reduzcan las sanciones con sobrepeso que soportamos los transportistas autónomos y a su vez redundará en una disminución de riesgos en la seguridad de la conducción tanto propia como ajena; y como no, ha de servir para reducir el fraude fiscal a la Hacienda pública».
Para finalizar, Fenatport asegura que «independientemente de quién sea el responsable de la verificación, la federación velará por el cumplimiento de la norma del embarque de los contenedores con peso verificado». Recordar que Fenatport está integrada por los colectivos de transportistas autónomos de Cotraport de Barcelona, Transcont de Tarragona, Transcont de Valencia, Asotrava de Bilbao y Astraport de Castellón.
«Container Weight Verification: ¡Todos a pesar!» (06/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
A partir del 1 de julio de 2016 ningún contenedor podrá ser cargado en un buque si no va a acompañado de una certificación con su peso verificado. Así lo ha acordado la Organización Marítima Internacional (OMI) que, en nombre del sector marítimo mundial y para preservar el principio esencial de la seguridad, busca poner freno a un problema histórico como es el de las diferencias entre los pesos declarados y los pesos reales de los contenedores.
«El gigantismo multiplica el riesgo y obliga a “ponernos serios”» (06/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
El sobrepeso de los contenedores y/o la no concordancia entre el peso declarado y el peso real de un contenedor es una preocupación histórica en el ámbito logístico que, no obstante, ha visto incrementar exponencialmente sus potenciales efectos negativos en los últimos años.
«Transcont también reclama básculas en los puertos para revisar los pesos verificados» (06/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Uno de los ámbitos donde mayor satisfacción ha causado la obligatoriedad de verificar el peso de los contenedores a partir del 1 de julio de 2016 es, sin duda, el del transporte de mercancías por carretera.
«FETEIA subraya la importancia de generar un procedimiento “eficaz”» (06/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Para la Federación Española de Transitarios (FETEIA), la nueva enmienda al Convenio SOLAS sobre la verificación obligatoria del peso de los contenedores representa un importante avance hacia la “profesionalidad” y “seguridad” en el transporte marítimo y su cadena logística.
«The dangers of wrongful cargo weight declaration» (30/01/2015)
Source: Ghana Shipping Guide. Read news here
«Nuevas enmiendas al Convenio Solas para exigir la verificación del peso de los contenedores antes del embarque» (16/12/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La verificación del peso de los contenedores antes de ser embarcados se realizará por un método de certificación aprobado por la autoridad competente del Estado en que se completó la estiba de la carga del contenedor.
«SOLAS amendments to make IGF Code mandatory approved by Maritime Safety Committee» (03/12/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
The International Maritime Organization’s (IMO) Maritime Safety Committee (MSC), which met at the Organization’s London headquarters for its 94th session, from November 17-21, 2014, approved draft SOLAS amendments to make mandatory the International Code of Safety for Ships using Gases or other Low- flashpoint Fuels (IGF Code); adopted other SOLAS amendments; continued its work on its action plan on passenger ship safety; and approved and adopted a number of items put forward by the subcommittees.
«La OMI exigirá la verificación del peso de los contenedores antes de ser embarcados» (09/06/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
En su reunión celebrada este mayo de 2014, el Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha aprobado la modificación del Convenio SOLAS, por la cual se exigirá la verificación del peso de los contenedores antes de ser embarcados. Por otro lado, el comité también ha aprobado las directrices pertinentes en lo que respecta a la verificación de la masa bruta en la carga de los contenedores transportados vía marítima.
«Emirates SkyCargo lanza un nuevo contenedor de temperatura controlada» (03/10/2014)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Crece un 10% el precio de los contenedores nuevos en el primer trimestre de 2014″ (31/07/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«IMO moves ahead with container weight verification» (26/05/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
The Maritime Safety Committee (MSC) has approved the draft amendments to the Safety of Life at Sea (SOLAS), chapter VI to require mandatory verification of the gross mass of containers as a condition for loading packed export containers aboard ships. The approved changes to the convention will enter into force in July 2016 upon final adoption by the MSC in November 2014. The MSC has also approved a new code of practice for the packing of cargo transport units (CTUs), including intermodal shipping containers.
«High cubes to dominate equipment market» (20/06/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
«Lufthansa Cargo ahorra 2.000 toneladas de combustible reduciendo el peso de sus contenedores» (18/06/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Estados Unidos retrasa la decisión de escanear todos los contenedores que entren en sus puertos» (16/06/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
A pesar de que el gobierno estadounidense tenía previsto para el año 2012 disponer de sistemas capaces de escanear todos los contenedores que entren en sus puertos, alrededor de 11,6 millones de TEUs al año, se ha vuelto a retrasar la aprobación de las nuevas reglas que requieren este requisito antes de que la mercancía salga del recinto portuario.
«JAL introduces new light-weight cargo container» (09/05/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
Japan Airlines (JAL) started to use 480 new lightweight cargo containers on its international routes this week. The new cargo container weighs 58 kg, which is 41 kg less than a customary aluminium container. Made of synthetic resin in a «honeycomb» structure by the US manufacturer Cargo Composites, the new box is more durable than its aluminium counterpart.
«Increased use of eco-containers» (20/02/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here
A recent report by the Container Owners Association pointed out that bamboo has emerged ahead of other alternative container flooring systems, such as plastic/composite and larch/birch hybrid, as the most popular, in terms of availability and price. According to the report, bamboo is the only alternative to tropical hardwood plywood being produced in any significant volume. It is estimated that in 2013 a total of 720,000 teu out of a total container production of 2,400,000 teu were fitted with bamboo floors. This represents 30% of the year’s total dry container production.
