Los ministros de Transporte de 12 Estados miembros de la UE, numerosos secretarios de Estado y más de mil partes interesadas del sector del transporte se reunieron ayer en Riga (Letonia) con motivo de la conferencia de alto nivel sobre el transporte Jornadas RTE-T/TEN-T Days, en la que España, Portugal y el coordinador de la UE del Corredor Atlántico firmaron un protocolo para su implementación en la Península Ibérica.
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí (23/06/2015)
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«Francia aprueba dos nuevos tramos ferroviarios hacia España» (19/10/2015)
Fuente: Diario Marítimas / Inter-Transport.
El Corredor Ferroviario Atlántico (CFA) ha dado un paso adelante con la confirmación por parte del gobierno francés de su compromiso para la construcción de dos tramos de en Alta Velocidad desde Burdeos a la frontera española y se acerca a la velocidad de construcción del Corredor Ferroviario del Mediterráneo.
«La nueva red ferroviaria del Corredor Atlántico en el País Vasco está ejecutada en un 80%» (09/10/2015)
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«Catalunya presenta en Bruselas el manifiesto para hacer un Corredor más competitivo» (01/07/2015)
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«La infraestructura del Corredor Mediterráneo penaliza a las mercancías» (28/05/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La excesiva pendiente de algunos tramos obligará a aplicar soluciones que encarecerán el transporte de mercancías y le harán perder competitividad.
«Según Fomento el Corredor Mediterráneo estará operativo desde Valencia a principios de 2016″ (28/05/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Gómez-Pomar: «El grueso del Corredor Mediterráneo se acabará este año»» (28/05/2015)
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«El coordinador europeo del Corredor Mediterráneo pide «acción y no palabras»» (18/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
Laurens Jan Brinkhorst, el coordinador europeo del Corredor Mediterráneo, pidió el pasado jueves en Barcelona «acción y no palabras» si realmente se quiere tener lista cuanto antes esta infraestructura. Durante la presentación de las conclusiones de la jornada sobre el proyecto Clyma, Brinkhorst apostó por la creación de un foro en el que participen todas las partes interesadas en el Corredor «a nivel de trabajo».
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«Cuellos de botella e inexistencia del ancho UIC, hándicaps del Corredor Mediterráneo» (06/03/2015)
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Las ventajas socio-económicas del Corredor Mediterráneo son de sobra conocidas. Sus trazados (incluido el famoso tercer hilo, made in Spain), previsiones de tráficos y apoyos políticos y económicos locales, también. Por ello, cuando se está a la espera de la resolución de la Comisión Europea que asignará las nuevas dotaciones presupuestarias para la ejecución de los proyectos incluidos en la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), es buen momento para conocer cómo está el Corredor Mediterráneo, las prioridades de la infraestructura, sus carencias y necesidades de inversión hasta 2030 marcados tanto por la CE como por los agentes sociales.
«Ferrmed da tres años para tener listo el Corredor Mediterráneo desde Almería hasta Turín» (06/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
«Solucionando los problemas del Corredor Mediterráneo: proyectos españoles para lograrlo» (06/03/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El Corredor Ferroviario Atlántico, una vía hacia la competitividad» (16/02/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Corredor Atlántico: el transporte como medio para cohesionar Europa y fortalecer el mercado» (03/02/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí
El futuro de Europa dependerá, en gran parte, del transporte. No hay crecimiento ni progreso sin unas buenas conexiones, por lo que la nueva política de infraestructuras europea pondrá en marcha una potente Red de Transporte Europea en 28 Estados miembros, conectados a países vecinos de la UE y el resto del mundo, para fomentar el crecimiento y la competitividad. De los nueve grandes corredores europeos incluidos en la red básica TEN-T, dos atraviesan España: el Mediterráneo y el Atlántico. Este último, que aumentará la interoperabilidad ferroviaria mediante el cambio al ancho de vía estándar UIC en la Península Ibérica, pondrá en valor también a puertos como Bilbao y Algeciras.
«Conexiones ferroportuarias: la asignatura pendiente de los puertos del Corredor Atlántico» (03/02/2015)
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«“Conectar Europa”: Un caramelo para digerir la exigente inversión estatal propia (TEN-T)» (03/02/2015)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«Prioridades de inversión en la RTE-T hasta 2030» (03/02/2015)
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«Obstáculos para la implantación del Corredor Mediterráneo en España» (22/01/2105)
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«Presentados los estudios técnicos y propuestas del Corredor Ferroviario Atlántico» (13/01/2015)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Europa certifica la Y vasca como “prioritaria” para las nuevas ayudas» (10/12/2014)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«El ferrocarril se establece como modo prioritario en las ayudas europeas» (04/12/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La “Y” vasca, el Corredor Mediterráneo, la línea Algeciras-Bobadilla y la intermodalidad entre ferrocarril y puertos se presentan como prioritarios a las ayudas de la Unión Europea.
«Los corredores Atlántico y Mediterráneo reciben 70 solicitudes de surco para 2015» (18/11/2014)
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«Fomento cuenta con un préstamo de 650 millones para el Corredor Mediterráneo» (01/12/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«El Corredor Mediterráneo “tiene su financiación comprometida” hasta 2020″ (20/11/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«Los corredores europeos Atlántico y Mediterráneo de mercancías reciben 70 solicitudes para 2015″ (18/11/2014)
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«Los Corredores Mediterráneo y Atlántico operarán en 2015 al 42% y 67% de su capacidad» (18/11/2014)
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«Portugal apuesta por el transporte de mercancías en el ferrocarril Madrid-Lisboa» (12/11/2014)
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«La UIC ve prioritaria a la nueva red ferroviaria vasca dentro del Corredor Atlántico» (06/11/2014)
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«El Congreso evita pedir a Fomento que la ‘Y’ vasca esté lista en 2020» (29/10/2014)
Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«España, Portugal, Francia y Alemania constituyen el Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico» (10/10/2014)
Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí
«Constituído el Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico» (09/10/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
“El Corredor Mediterráneo: ¿de dónde viene y adonde va?” (09/10/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La Travesía Central Pirenaica es un “proyecto de Estado” necesario para el desarrollo económico» (01/10/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
«La entelequia de la TCP. El sueño de la Travesía Central Pirenaica» (06/10/2014)
Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí
«Los fracasos del Corredor Mediterráneo» (03/10/2014)
Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí
