This dimension came to the fore recently with the news of the new agreement struck between China Merchants Port Holdings Company and the government of Sri Lanka on the Hambantota port development project in a remote part of Sri Lanka. The project was financed with a Chinese government loan, but so far has not attracted sufficient business to be profitable.
Source: Port Economics. Read news here (13/09/2017)
Foto: INCOTRANS® – International Business Advisors ©
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Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
«El contenedor y su función en el desarrollo de la globalización (container)» (01/09/2017)
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Fuente: INCOTRANS® – International Business Advisors ©. Leer noticia aquí
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Source: Port Economics. Read news here
«Ni el tren, ni el aeropuerto: la joya de la corona de Fomento son los Puertos» (18/03/2013)
Fuente: El Economista. Leer noticia aquí
Suele ocurrir que aquel que parece el patito feo del grupo es en realidad el cisne blanco, y eso es algo que parece suceder con la inversión que recibe el ente público Puertos del Estado por parte de Fomento, a quien pertenece. Es muy curioso que sean los puertos los que menos atención económica reciben por parte del Gobierno, 784 millones para 2013, un 6,6% del total de la tarta de los Presupuestos del Ministerio, en una partida que aparece junto a la seguridad marítima, cuando los ferrocarriles se llevan 6.043 millones, el 50,7%; las carreteras, 3.160 millones, el 26,5%; y los aeropuertos, 1.026 millones, el 8,6%.
