La patronal de los pequeños y medianos astilleros privados, Pymar, augura un ejercicio “positivo” gracias al aumento de la contratación, que ha permitido incrementar en un 2,6% la cartera de pedidos al cierre de 2014 con respecto a un año antes. Esta es una de las conclusiones de la junta general ordinaria de la asociación, que se ha celebrado recientemente en Madrid, donde se ha hecho balance de los resultados del sector en el último ejercicio y se han analizado las previsiones de mercado para los próximos meses.
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La nueva financiación por parte de las entidades bancarias y el visto bueno de Europa al tax lease invitan al optimismo a los astilleros españoles. Durante los últimos tres meses, el sector naval español ha recibido un fuerte impulso con varios convenios de financiación que permiten, a aquellos astilleros integrados en la Asociación de Pequeños y Medianos Astilleros Pymar, contar con garantías para la construcción de buques hasta un importe global superior a los 250 millones de euros.
«El Tribunal de la UE desestima el recurso de astilleros holandeses contra el ‘tax lease’ español» (10/12/2014)
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El Tribunal de la Unión Europea ha rechazado el recurso de los astilleros holandeses, que solicitaban a la Comisión Europea la apertura de un procedimiento de investigación sobre la medida de amortización anticipada para la financiación de activos, aplicable a la fabricación de buques, que fue autorizada por la Comisión Europea en noviembre de 2012.
«La justicia europea avala el «Tax Lease» español» (16/12/2014)
Fuente: Diario Marítimas.
El Tribunal de la Unión Europea ha tomado la decisión de desestimar la denuncia de la Asociación Holandesa de Industrias Marítimas, (Netherlands Maritime Technology Association), contra el sistema de amortización anticipada del régimen especial de los contratos financieros (Amortización Anticipada), para la financiación de buques y otro tipo de bienes de equipo.
«Los astilleros privados españoles dispondrán de una línea de financiación de 100 millones de euros» (04/11/2014)
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«Los astilleros españoles recuperan el ritmo de encargos con el nuevo ‘tax lease’» (03/11/2014)
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«Europa considera ilegales las ayudas que Navantia recibe en Ferrol» (10/10/2014)
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«La UE cree que las ayudas a Navantia pueden ser ilegales, pero debe comprobarlo España» (09/10/2014)
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«La justicia europea considera ilegales las ayudas fiscales a Navantia en Ferrol» (09/10/2014)
Fuente: El País. Leer noticia aquí
«Entregado el primer buque español financiado con el nuevo ‘tax lease’» (23/09/2014)
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«Competencia pide a los bancos que cuantifiquen el total a devolver por el antiguo ‘tax lease’» (08/09/2014)
Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí
La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha solicitado a los principales bancos españoles que detallen a cuánto ascienden las “ayudas incompatibles” del viejo sistema tax lease, considerado ilegal por la Unión Europea y sujeto a devolución desde el pasado año. El objetivo es conocer que agujero ha provocado en cada banco el haber participado como inversores de dicho sistema de bonificación, según recoge el Faro de Vigo. Además, Bruselas ha pedido al organismo regulador revisar el cálculo de la cantidad a devolver, estimada por Hacienda en 126 millones de euros.
«Los astilleros españoles salen a flote» (20/07/2014)
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Decir que sufrieron con la crisis es poco. Hace tres años los astilleros privados españoles parecían heridos de muerte. La decisión del comisario de Competencia de la UE, Joaquín Almunia, de declarar ilegal el sistema de ayudas vigente hasta entonces (denominado tax lease) y obligar a los financiadores a devolver las ayudas a la construcción de ciertos tipos de barcos entre 2005 y 2011, sacó a la industria española del mapa mundial de la contratación de nuevos barcos, sobre todo de los sofisticados buques de apoyo a las plataformas petrolíferas.
Rajoy confía en llegar pronto a un acuerdo con Europa sobre el ‘tax lease’ (19/02/2014)
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El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, explicó ayer que España está discutiendo con la Comisión Europea la cuantía de las ayudas fiscales (‘tax lease’) al sector naval que tiene que devolver y expresó su deseo de llegar a un acuerdo lo antes posible. En la sesión de control al Gobierno del Senado, Rajoy detalló que, de una horquilla de entre 70 y 2.600 millones, España cree que tiene que devolver 126, cifra que la Comisión ve insuficiente. «Esta negociación es compleja, queremos que se agilice y espero que lo consigamos», dijo el presidente en respuesta a una pregunta del jeltzale Jokin Bildarratz.
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