La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir (Noticia recomendada)

La incorporación de 54 megabuques en 2015 conllevará cambios imposibles de predecir (Noticia recomendada)

30/01/2015

Los nuevos portacontenedores representan un arma de doble filo para las navieras ya que, aunque reducirán los costes con el incremento de capacidad, no está claro que la misma sea correspondida por la de la demanda.

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (18/11/2014)

Foto: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

"P3 minus 1 equals 2M (P3-G6 Noticia recomendada)" (22/07/2014)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Costs and capacity (liner / container shipping)" (30/10/2014)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"K Line orders five more ULCVs" (01/09/2014)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Maersk, MSC y CMA CGM controlan el 37,1% de la oferta mundial de portacontenedores" (31/03/2013)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Otras noticias relacionadas:

 

"El descenso en la demanda de fletes marítimos mantiene en alto el nivel de desguace de portacontenedores en el 2014" (30/01/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Evergreen jumps on 18,000 teu bandwagon" (29/01/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Las nuevas alianzas en el transporte marítimo de contenedores no afectan a la libre competencia" (27/01/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Maersk bate en Algeciras el récord mundial de TEUs cargados en un portacontenedor" (27/01/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Portacontenedores de 24.000 TEUs?" (26/01/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Mega-Ship Challenge Coming to Europe" (22/01/2015)

Source: Port Technology. Read news here

 

"Atraque del "Morten Maersk" en Valencia" (19/01/2015)

Ver el vídeo aquí

 

"The world's biggest ship - for 53 days" (08/01/2015)

Source: BBC News. Read news here

 

"2014 scrapping level falls short of forecast" (07/01/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Second 19100TEU Container Ship – CSCL Pacific Ocean Delivered" (26/12/2014)

Source: Marine Insight. Read news here

 

"The end of the world as we know it..." (19/12/2014)

Source: 2wglobal. Read news here

 

"MSC to Unveil World’s Largest Ship" (12/12/2014)

Source: Port Technology. Read news here

 

Mediterranean Shipping Company (MSC) is expected to release the world’s largest container vessel into its operations – the MSC Oscar – which has a nominal TEU-capacity 19,224 TEU.


PTI previously reported the CSCL Globe, owned and operated by China Ocean Shipping Company, as the largest container ship with a capacity of 19,100 TEU.

 

"Heading for the future – together" (12/12/2014)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"‘Pronto veremos buques de 22.500 TEUs’" (11/12/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El mayor portacontenedores del mundo zarpa de China en su viaje inaugural" (09/12/2014)

El "CSCL Globe" tiene una capacidad de 19.100 TEUs

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La nueva alianza 2M entre MSC y Maersk escalará en Barcelona, Valencia y Algeciras" (09/12/2014)

Fuente: Diario Marítimas.

 

"Atraca en la terminal de MSC el buque más grande que ha operado en Valencia ("MSC New York", de 16.864 TEUs de capacidad)" (03/12/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Hapag Lloyd cierra la compra de CSAV" (03/12/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"UASC names first ever LNG-ready ULCV" (01/12/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"UASC bautiza su primer 15.000 TEUs" (28/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Asia goes shopping" (28/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

European shipping lines dominated maritime container transport for a long time. Those days have long gone. Current figures provided by VesselsValue.com illustrate the importance of Asian owners’ share in the world’s new orders.

 

"“CSCL Globe”: Un paso más en la apuesta mundial por la megacontenerización" (28/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Triple-E o el “rey” destronado: TRECE buques ya en servicio" (28/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

El Triple-E de Maersk Line es ya oficialmente el “rey” destronado de la flota mundial de portacontenedores. Siempre llevará por bandera el haber sido el pionero y el primogénito en esta nueva era de los megaportacontenedores, pero su récord de capacidad de 18.270 TEUs ya es historia.

 

"CSCL (China Shipping Container Lines): Séptima naviera del mundo" (28/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"“Top 20 Operated Fleet”: Sigue aumentando la capacidad media" (28/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

La flota mundial de buques portacontenedores sigue incrementándose de forma imparable y la mejor constatación son los datos que periódicamente publica la consultora Alphaliner y que reflejan que, en lo que va de año, las veinte navieras que lideran el ránking mundial de buques portacontenedores han incrementado su flota un 7,4% en cuanto a capacidad, al pasar de 14,86 millones de TEUs a 15,96 millones, y un 1,6% en cuanto a número de buques, al pasar de 3.309 portacontenedores a comienzo de año a 3.361.

 

"Seaintel: Asia-North Europe capacity outlook 2015" (28/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Alphaliner: some relief for carriers" (27/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

According to an analysis provided by Alphaliner, container carriers’ average operating margins improved to 3.3% in Q3/2014. This result is based on the published quarterly results of 15 main shipping lines.

 

"CMA CMG buys OPDR" (26/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"CMA CGM adquiere OPDR" (26/11/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"The world’s top 5 container lines (Maersk, MSC, CMA CGM, Evergreen Line, COSCO)" (25/11/2014)

Source: Port Technology. Read news here

 

"La adquisición de CSAV por parte de Hapag-Lloyd aprobada por México" (24/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"G6 Alliance adjusting PAS" (24/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La Alianza G6 prescinde de los puertos europeos en su servicio Asia-Pacífico" (21/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El barco más grande del mundo ya surca los mares con capacidad para 19.000 contenedores" (20/11/2014)

Fuente: El Economista. Leer noticia aquí

 

"Bautizado el ‘CSCL Globe’, que con 19.000 TEUs es el portacontenedores más grande del mundo" (20/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"First 19,000 teu leviathan named in Ulsan" (19/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Maersk orders even more Triple-E vessels" (14/11/2014)

Source: Port Technology. Read news here

 

"Smart ships within ten years" (14/11/2014)
Source: Baltic Exchange. Read news here

 

"Brasil autoriza la compra de CSAV por Hapag-Lloyd" (06/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"A step further in Hapag-Lloyd/CSAV merger" (05/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Video: Life Aboard One of the Biggest Container Ships in the World" (28/11/2014)
Source: gCaptain. See video here 

 

The video offers a glimpse of what life is like aboard a Triple E containership, the MV Mary Maersk, which at 400 meters and with a capacity of 18,200 TEUs is one of the largest containerships in the world along with her sister vessels. Maersk Line has order a total of 20 of the ships to be delivered by the end of 2015 from the DSME shipyard in South Korea.

 

"La CKYHE Alliance ampliará su colaboración en 2015 a los tráficos con Estados Unidos" (23/10/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La 2M dará a Barcelona el mejor transit time de un servicio desde Asia al Mediterráneo" (22/10/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"CKYHE to cooperate on US trades" (22/10/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"G6 suspends CC2 service between Asia and the USWC" (22/10/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"G6 adjusts winter sailings" (15/10/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Europa arremete contra la Alianza 2M" (14/10/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


"FMC clears 2M" (10/10/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here


The USA's federal maritime commission (FMC) has given the 2M vessel-sharing agreement envisaged between Maersk Line and MSC the green light after a 45 day review. The approval enables 2M to become a lawful entity in the US trades on Saturday, 11 October.

 

"La Comisión Federal Marítima de EE.UU. autoriza la alianza 2M" (13/10/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Further global consolidation" (13/10/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Estados Unidos aprueba la alianza 2M que podría comenzar a operar en enero" (10/10/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"O3 to grow strongly" (26/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here


Now it is finally official: CMA CGM has found new partners, after its attempted cooperation contract with Maersk Line and MSC collapsed in the face of regulatory rejection. The French line is now teaming up with China Shipping Container Lines (CSCL) and the United Arab Shipping Company (UASC) in the loose alliance called Ocean Three (O3).

 

"2M y O3: ¿guerra de fletes?" (29/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Optimism waning but still high" (26/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La 2M se blinda contra las leyes europeas de Competencia" (26/09/2014)

Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí

 

"UASC and Hamburg Süd to cooperate" (25/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"UNITED ARAB SHIPPING COMPANY AND HAMBURG SÜD SIGN A GLOBAL COOPERATION AGREEMENT" (24/09/2014)

Source: UASC.net. Read news here

 

"UASC y Hamburg Süd firman un acuerdo de cooperación global" (24/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Maersk y MSC enseñan sus cartas" (22/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Will 2M have to wait?" (22/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Maersk cree que la aprobación de la 2M por parte de la FMC debería ser un "formalismo"" (19/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La alianza ’2M’ podría llegar a dominar el transporte de contenedores entre Asia y Norte Europa" (16/09/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


El pasado lunes 8 de septiembre, CMA CGM anunciaba su nueva alianza ‘Ocean Three’, con China Shipping Container Lines (CSCL) y United Arab Shipping Company (UASC), para hacer frente al ‘acuerdo M2′, entre Maersk y MSC, que dejaba fuera a la naviera francesa tras el fracaso de la ‘Alianza P3′. Con estas alianzas las principales navieras buscan dominar el transporte marítimo de contenedores con Asia desde los diferentes mercados del globo, rutas en las que el ‘G6′ y el ‘CKYHE’ serían los otros competidores.

"La Comisión Europea aprueba el proyecto de fusión de servicios de contenedores entre Hapag-Lloyd y CSAV, sujeto a condiciones" (16/09/2014)

Fuente: Diario Marítimas.

 

La Comisión Europea ha aprobado el proyecto de fusión de servicios de contenedores de Hapag-Lloyd y CSAV con el condicionante de que esta última naviera salga de un consorcio en el que participa en los tráficos entre el Norte de Europa, el Caribe y la costa Oeste de Sudamérica, puesto que según la Comisión, la fusión de la actividad de Hapag-Lloyd y CSAV podría comportar el riesgo de incremento de precios relativo a estos servicios. Asimismo, la Comisión Europea indica que los compromisos de ambas navieras contemplan esta preocupación. Esta fusión, según las fuentes de la Comisión Europea, creará la cuarta compañía de contenedores del mundo, por detrás de Maersk, Mediterranean Shipping Company y CMA-CGM. La Comisión ha evaluado los efectos de la fusión en la competencia en el mercado de servicios marítimos de contenedores en doce rutas comerciales que conectan Europa con América, Asia y Oriente Medio.

 

"G6 Alliance cancels voyages on Asia-US west coast trade" (15/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here


"La Alianza G6 cancela dos servicios en su ruta entre Asia y el oeste de EE.UU." (15/09/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"CMA CGM reveals Ocean Three network" (12/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here


"Nace la alianza Ocean Three" (12/09/2014)

Fuente: Diario Marítimas.

 

El acuerdo engloba los tráficos entre Asia y el Mediterráneo, Asia y Europa, transpacífico y entre Asia y la costa Este de Estados Unidos.

 

China Shipping, UASC y CMA CGM han firmado una serie de acuerdos que bajo el nombre de Ocean Three conciernen a los tráficos entre Asia y el Mediterráneo, Asia y Europa, el tráfico transpacífico y el que va entre Asia y la costa Este de Estados Unidos. Estos acuerdos son una combinación entre compartir buques, intercambiar slots y compartir slots en charters, según fuentes de las tres navieras. Según las mismas fuentes, estos acuerdos afectarán a cuatro servicios semanales en el tráfico Asia-Europa; la misma cantidad en el tráfico entre Asia y el Mediterráneo, de los cuales dos irán al Mediterráneo, uno al Mar Adriático y otro al Mar Negro; en el caso del tráfico transpacífico cuatro servicios semanales a California, y otro al Noreste del Pacífico (Estados Unidos y Canadá) y en el tráfico entre Asia y la costa Este de Estados Unidos un servicio vía el Canal de Suez y otro destinado a México. Asimismo se están estudiando los servicios trasatlánticos que serán pronto anunciados. La nueva alianza ofrece una seri  de servicios, según las mismas fuentes, que combinan velocidad y fiabilidad, y las rotaciones serán optimizadas con escalas en los puertos más grandes de Asia, Europa y Norteamérica, utilizando hubs de transbordo comunes a las tres navieras. Asimismo indicaron las mismas fuentes que estos acuerdos están a la espera de la aprobación de la Federal Maritime Commission de Estados Unidos.

 

"CMA CGM, CSCL y UASC forman la alianza marítima "Ocean Three"" (10/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Los puertos de Valencia y Barcelona adquieren protagonismo en dos servicios de la “Ocean Three”" (10/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Nueva alianza ‘Ocean Three’ para dominar el transporte marítimo de Asia" (10/09/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


CMA CGM contrarresta el varapalo de la Alianza P3 y su exclusión en el Acuerdo M2 con una nueva alianza que le permitiría afianzarse en el mercado asiático.CMA CGM ha anunciado este lunes 8 de septiembre el acuerdo con las navieras China Shipping Container Lines (CSCL) y United Arab Shipping Company (UASC), por el que se establece una nueva alianza denominada ‘Ocean three’.

"CMA CGM, CSCL and UASC form "Ocean Three"" (09/09/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"CMA CGM, UASC y China Shipping forman la alianza "Ocean Three"" (09/09/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

La respuesta de la naviera francesa CMA CGM a la formación de la alianza 2M (Maersk+MSC) se ha hecho esperar pero ya es formal. La compañía ha firmado tres acuerdos con las navieras UASC y China Shipping para aliarse en las conexiones entre Asia y Europa, Asia y el Mediterráneo, los servicios transpacíficos y Asia y Estados Unidos.

 

"CMA CGM signs three agreements on the biggest worldwide maritime trades with China Shipping Container Lines (CSCL) and United Arab Shipping Company (UASC)" (09/09/2014)

Source: CMA CGM. Read news here

 

The CMA CGM Group, the world’s third largest container shipping company, is pleased to announce the signature of three major agreements with CSCL and UASC. Under the name of OCEAN THREE, the agreements concern the following maritime trades: Asia-Europe, Asia-Mediterranean, Transpacific and Asia-United States East Coast.