Los ingresos del Canal de Suez descienden el 3,3% en el 2020 (Suez)

Los ingresos del Canal de Suez descienden el 3,3% en el 2020 (Suez)

29/03/2021

El Canal de Suez ha cerrado el ejercicio 2020 logrando mantener el tránsito de buques. La vía navegable egipcia registró el pasado año un total de 18.829 unidades, lo que supone un leve descenso del 0,3% en comparación con el 2019.

Fuente: Diario El Canal. Leer noticia aquí (08/01/2021)

Imagen: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

"La carga transportada por el Canal de Suez creció el 5% en el 2019" (07/01/2020)

Fuente: Diario El Canal. Leer noticia aquí

 

Un total de 18.800 buques cruzaron el Canal de Suez durante el 2019, lo que supuso un incremento del 3,9% respeto al anterior año. Las unidades que transitaron en el 2019 por la vía navegable egipcia transportaron 1.030 millones de toneladas de mercancías, un aumento del 4,9%. Por lo que se refiere a los resultados económicos, el Canal de Suez registró en el 2019 unos ingresos directos por el tránsito de buques de 5.800 millones de dólares respecto a los 5.700 millones del 2018.

 

"Egipto inaugura el nuevo canal de Suez bajo enormes medidas de seguridad" (01/03/2016)

Fuente: El Correo. Leer noticia aquí

 

El presidente de Egipto, Abdel Fatah al Sisi, ha inaugurado hoy en la ciudad de Ismailiya el nuevo canal de Suez, una obra de 72 kilómetros que reducirá el tiempo de navegación y aumentará la capacidad de esta vía. En una gran ceremonia en la que el presidente de Francia, François Hollande, fue el invitado de honor, Al Sisi dio por inaugurada con su firma esta obra de ingeniería, que ha sido construida en 12 meses y con la que las autoridades egipcias esperan casi triplicar sus ingresos en menos de diez años.

 

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Fuente: cdecomunicacion. Leer noticia aquí

 

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Fuente: El Mundo. Leer noticia aquí

 

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Fuente: El Confidencial. Leer noticia aquí

 

"La factura del bloqueo del Canal de Suez se dispara" (25/03/2021)

Fuente: Expansión. Leer noticia aquí

 

"Esta mañana se retoman las labores para desencallar el "Ever Given"" (25/03/2021)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario El Canal. Leer noticia aquí

 

"El incidente del Canal de Suez muestra la vulnerabilidad de las cadenas logísticas extensas" (24/03/2021)

Fuente: El Mercantil. Leer noticia aquí

 

"Suez canal container ship partially refloated after blocking trade artery" (24/03/2021)

Source: The Guardian. Read news here

 

"El Canal de Suez colapsa tras quedar atrapado un supercarguero y provoca un gigantesco atasco" (24/03/2021)

Fuente: El Economista. Leer noticia aquí

 

"Un buque portacontenedores encalla y bloquea el Canal de Suez" (24/03/2021)

Fuente: El Mundo. Leer noticia aquí

 

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"Refitting ships on Suez Canal" (09/12/2020)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Se reduce un 27% el tránsito de petroleros por el Canal de Suez" (20/11/2020)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí


"Another billion USD for the Suez Canal" (01/10/2020)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La carga transportada por el Canal de Suez crece el 6%" (23/08/2019)

Fuente: Diario El Canal. Leer noticia aquí


Los buques que transitaron por el Canal de Suez en enero-julio transportaron  591,5 millones de toneladas de mercancías (+6,1%), de las cuales 314,8 millones de toneladas navegaban dirección Sur (+7.9%) y 276,7 millones hacia el Norte (+4,1%) (...) Un total de 10.653 buques cruzaron el Canal de Suez durante los siete primeros meses del año, lo que supone un incremento del 3% respecto al mismo periodo del 2018. De estos buques, 2.913 fueron petroleros (+10,3%) y 7.740 unidades de otro tipo (+0,4%).

 

"Traffic via Suez on the rise?" (29/01/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Canal de Suez, de "gran sueño egipcio" a pesadilla" (30/08/2017)

Fuente: El Mundo. Leer noticia aquí

 

"Egipto, en crecimiento" (30/06/2017)

Fuente: El Exportador. Leer noticia aquí

 

"Canal duel or: enemy at the gates" (10/06/2016)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Egipto inaugura el nuevo canal lateral que enlaza East Port Said y el mar Mediterráneo" (01/03/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

El gobierno egipcio inauguró oficialmente la pasada semana el nuevo canal lateral al Canal de Suez que enlaza directamente East Port Said con el Mar Mediterráneo. Este acceso estará operativo 24 horas al día, por lo que los buques que necesiten acceder a Suez Canal Container Terminal (SCCT) desde el Mediterráneo, o bien salir desde la terminal hasta el mar, podrán hacerlo directamente sin necesidad de utilizar el Canal de Suez y esperar una media de entre 6 y 8 horas.

 

"Suez: benefits and risks of one belt one road" (26/02/2016)
Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Al Sisi abre el “nuevo” Canal de Suez con fervor nacionalista" (06/08/2015)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

"Al Sisi inaugura la ampliación del Canal de Suez" (06/08/2015)

Fuente: Expansión. Leer noticia aquí

 

"$8 Billion Suez Canal Expansion That the Shipping World May Not Need" (06/08/2015)

Source: supplychain247. Read news here

 

"Egipto inaugura este jueves la ampliación del Canal de Suez" (06/08/2015)

Fuente: El Economista. Leer noticia aquí

 

"Egipto se prepara para el 'milagro' del nuevo Canal Suez" (05/08/2015)
Fuente: El Mundo. Leer noticia aquí

 

"Ships cross Egypt’s New Suez Canal in first test-run" (27/07/2015)

Source: Hellenic Shipping News. Read news here

 

"Egypt to Build New Canal" (27/07/2015)

Source: Port Technology. Read news here

 

"Egypt Wants to Include Suez Canal into China’s Silk Road" (30/06/2015)

Source: World Maritime News. Read news here

 

"Update on Suez Canal convoy" (26/06/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"La ampliación del Canal de Suez estará operativa el 6 de agosto" (19/06/2015)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí


Esta ampliación permitirá el acceso de buques de hasta 20 metros de calado y reducirá el tiempo de navegación a través del canal de 22 a 11 horas, así como el tiempo de espera para acceder a la infraestructura, que será de un máximo estimado de tres horas. Así, los responsables esperan que, con esta ampliación, el número medio de buques que transitan diariamente por el canal se haya duplicado en 2023 (desde los 49 actuales hasta 97) y pueda conseguirse un tráfico simultáneo de unos 45 buques en las dos direcciones.

 

"El Canal de Suez se duplica" (23/02/2015)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

Cerca de 40 excavadoras de grandes dimensiones trabajan día y noche en la península del Sinaí para construir una ramificación del Canal de Suez, el corredor que une el mar Mediterráneo y el océano Índico, y por donde pasa cerca del 8% del comercio marítimo mundial. Mohab Maamish, el presidente de la Autoridad del Canal, describe ampulosamente como “un milagro de ingeniería” la obra, que debería completarse el próximo mes de julio, tan solo un año después de su inicio. Según los planes del general Abdelfattá al Sisi, el nuevo Canal será el motor del desarrollo del gigante árabe, un país de 90 millones de almas y un PIB per cápita de 3.300 dólares (2.900 euros por habitante, frente a los 26.500 euros per cápita en España) que aspira a colarse en el grupo de economías emergentes.

 

"El tránsito de buques por el Canal de Suez se mantiene" (31/03/2015)

Fuente: Diario Marítimas.

 

En los dos primeros meses del año, por el Canal de Suez transitaron un total de 2.630 buques, lo que supuso un ligero aumento del 0,9% respecto a los 2.606 que lo hicieron en el mismo periodo en el año 2014. De estas unidades 625 fueron petroleros (-4,7%), y 2.005 (+2,8%) de otros tipos. Durante enero-febrero los buques que atravesaron la vía egipcia transportaban 128,9 millones de toneladas (+4,7%), de las que 62 millones de toneladas cruzaron el canal de Norte a Sur (+3,3%) y 65,9 millones de toneladas (+6,1%) de Sur a Norte. El volumen total de la carga de petróleo o productos petrolíferos en el Canal de Suez durante los dos primeros meses del año fue de 25,8 millones de toneladas (-5,8%), y otro tipo de carga 103,1 millones de toneladas (+7,7%), de las que 70,1 millones fueron carga conteinerizada (+3,6%).

 

"El Canal de Suez supera al de Panamá como principal ruta para el transporte de contenedores" (01/12/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (01/12/2014)

 

El Canal de Panamá, ruta tradicional para el transporte marítimo de contenedores entre Estados Unidos y Asia, está siendo paulatinamente sustituido por el Canal de Suez para dicho fin, un proceso que, en el último año, se ha acelerado considerablemente, según un estudio de Drewry Maritime. A octubre de 2014, el 62% de los servicios entre Asia y Norteamérica, es decir, 13 de 21, se realiza a través del Canal de Panamá, y el 38% por el de Suez. En octubre de 2013, está proporción era del 68% y el 32%, respectivamente.

 

"GDF SUEZ LNG records its 1000th LNG truck loading in Europe" (20701/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"El tráfico de buques por el Canal de Suez aumenta un 3,4%" (01/12/2024)

Fuente: Diario Marítimas.

 

En los primeros nueve meses del año atravesaron el Canal de Suez un total de 14.204 buques, lo que supuso un aumento del 3,4% respecto a los 13.739 que lo hicieron en enerooctubre del 2013. De estas unidades, un total de 3.350 (+12,2%) fueron petroleros y 10.854 (+1%) de otro tipo. Los buques que atravesaron la vía navegable llevaban 684,1 millones de toneladas de mercancías (+9,6%) de las que 345,5 millones de toneladas (+9,1%) realizaban el trayecto de Norte a Sur, y 338,6 millones de toneladas (+10%) de Sur a Norte.

 

"Drewry: Suez route dominates Asia-USEC trade" (11/11/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"El tráfico de buques por el Canal de Suez aumenta un 3,4%" (31/10/2014)

Fuente: Diario Marítimas.

 

"Egipto vuelve a las obras faraónicas" (25/08/2014)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

Nadie puede acusar al mariscal Abdelfatá al Sisi de falta de ambición. Unos meses después de ejecutar un golpe de Estado contra el islamista Mohamed Morsi, primer presidente electo de Egipto, presentó su candidatura a los comicios presidenciales, en los que venció con claridad a principios del pasado mayo. En sus primeros pasos como jefe de Estado, Al Sisi ha demostrado que piensa a lo grande. La semana pasada inauguró la construcción de un nuevo canal de Suez, la primera de varias obras faraónicas en fase embrionaria. A pesar de la cobertura positiva de los medios de comunicación egipcios, algunos expertos expresan sus dudas sobre su viabilidad.

 

"A new Suez Canal" (18/08/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

Egypt wants to kick-start its ailing economy and initiate a comprehensive infrastructure programme. The construction of a new Suez Canal is at the core of the effort. Egypt wants to build a new waterway to relieve the 163 km Suez Canal. A new 35 km thoroughfare will be excavated parallel to the current canal, Mohab ­Mamish, chairman of Egypt’s canal authority, announced recently at a conference in the port town of Ismaïlia.

 

"Egipto construirá el segundo Canal de Suez" (07/08/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

Egipto ha anunciado que construirá un nuevo canal en Suez, lo que permitirá a los buques transitar en ambos sentidos de forma ininterrumpida, incrementando así la capacidad de esta vía y reduciendo sensiblemente los tiempos de espera de los barcos que pasarían de una media de 11 horas a tan solo tres.

 

"Egypt plans new Suez Canal" (06/08/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

Egypt wants to build a new Suez Canal with a total length of 72 km, parallel to the current channel. The multi-billion dollar project is part of a larger plan to expand port and shipping facilities around the canal and facilitate trade along the fastest shipping route between Europe and Asia. It is supposed to establish Egypt as a major trade hub.

 

"Middle East emerges as global logistics hub" (06/06/2014)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

In a keynote speech to the Emerging Markets Logistics Conference in Dubai, Essa Al-Saleh, president and CEO of Agility Global Integrated Logistics, highlighted the outstanding performance of the Middle East in his company’s 2014 emerging markets logistics index. The region outperformed all others in favourability for business and trade in general. Qatar, UAE, Oman, Jordan, Saudi Arabia and Kuwait ranked highest out of 45 emerging markets countries in the key category of “market compatibility.”

 

"Egipto impulsa el proyecto de un hub logístico en el Canal de Suez" (09/01/2014)

Fuente: Diario Marítimas. Leer noticia aquí

 

El Gobierno egipcio emprende de forma decidida el desarrollo económico de la zona del Canal de Suez, que ingresa anualmente 5.000 millones de dólares por el paso de buques y servicios relacionados. Para redactar un plan estratégico que tendrá como propósito atraer un mayor tráfico de buques por la vía navegable, Egipto ha seleccionado a 14 consorcios para que presenten sus proyectos de desarrollo de obras de infraestructuras en la zona del Canal de Suez.


El actual Ejecutivo egipcio desea transformar 76.000 kilómetros cuadrados cerca del Canal de Suez para convertirlos en un hub logístico internacional con un área industrial, así como un complejo turístico. Los 14 consorcios seleccionados para el llamado masterplan del Canal de Suez podrán obtener la documentación para participar en el concurso hasta el 23 de enero. En los próximos tres meses será elegido el consorcio ganador y tendrá otros seis meses para desarrollar el plan estratégico. Para finalizar el proceso del proyecto de desarrollo del Canal de Suez, Egipto organizará una conferencia internacional para inversores y a principios del 2015 comenzarán las obras de infraestructura del nuevo hub logístico de la vía navegable.

 

"El tráfico de buques por el Canal de Suez aumentó un 2% en enero-abril" (23/05/2014)

Fuente: Diario Marítimas.

 

"Panama Canal expansion threatens air cargo hubs" (30/04/2013)

Fuente: ITJ (International Transport Journal). Leer noticia aquí