Panama Canal - expectations rising (Canal de Panamá)

Panama Canal - expectations rising (Canal de Panamá)

27/08/2021

Just two years after the inauguration of the enlarged Panama Canal, Standard & Poor's (S&P) Global Ratings recently revised its outlook on the Panama Canal from ‘stable' to ‘positive'. The rating agency also affirmed its 'A-' rating for the Panama Canal, ranking the ACP two notches above that of the sovereign foreign currency rating.

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here (05/09/2018)

Imagen: INCOTRANS® - International Business Group ©

 

"Ampliación del Canal de Panamá: ¿una nueva era o tan sólo un reajuste de alcance limitado?" (01/07/2018)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Group ©. Leer noticia aquí

 

Preguntas Frecuentes, Conoce la operación del Canal ampliado

Fuente: Mi Canal de Panamá. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Estrategia y Negocios. Leer noticia aquí

 

La nave transporta 15.313 TEU (contenedores de 20 pies). Es propiedad de la naviera Evergreen, es el buque más grande y de mayor capacidad de contenedores en hacer el tránsito por la vía marítima ampliada.

 

"El “COSCO Faith” es el barco neopanamax 5.000 que transita por el Canal de Panamá" (18/12/2018)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

Los buques New Panamax o Neo-Panamax (NPX) del año 2014 en adelante, son buques diseñados para poder pasar con exactitud a través de las compuertas del ensanchado Canal de Panamá, que fue inaugurado en Junio del 2016. Estos barcos tienen 49 metros de manga, esto es 19 filas de contenedores sobre cubierta, y 366 metros de eslora (22 bays) con una capacidad de 12.000 TEU a 14.500 TEU.

 

"Sacyr y sus socios deberán pagar al Canal de Panamá 847,6 millones de dólares" (13/12/2018)

Fuente: Expansión. Leer noticia aquí

 

"Sacyr tendrá que devolver 225 millones por anticipos de las obras del Canal de Panamá" (12/12/2018)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

"Panama Canal success story continues" (16/10/2018)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Las cifras asombrosas del nuevo Canal de Panamá" (26/06/2016)

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

- Neopanamáx es la denominación que se da a los barcos que pueden pasar por la nueva vía y que no lo podían hacer por la antigua. Miden 366 metros de eslora (largo), 49 metros de ancho y tiene un calado de 15 metros y son capaces de transportar 13.000 contenedores.

 

"La ampliación del canal de Panamá deja paso a barcos más grandes y con mayor carga" (24/06/2016)

Fuente: 20 Minutos. Leer noticia aquí

 

12.500 contenedores: Se eleva el número de contenedores que pueden transportar los barcos. Hasta ahora solo se permitía un máximo de 4.500 contenedores. La ampliación supone un aumento del 177,8% en el volumen de carga que podrán pasar las naves por el Canal.

 

"Neopanamax, a la medida de las nuevas esclusas" (17/06/2016)

Fuente: La Estrella. Leer noticia aquí

 

El tercer juego de esclusas doblará la capacidad del Canal y permitirá transitar más carga y el paso de buques más grandes con un impacto directo sobre las economías de escala. ‘Los nuevos buques neopanamax, que transitarán por nuestras aguas serán más eficientes en el uso de combustible y su emplazamiento por nuestra ruta verde, lo que ayudará a reducir las emisiones de dióxido de carbono y otros compuestos contaminantes', señaló Jorge Luis Quijano, administrador de la vía acuática, sobre la ampliación. Según Quijano (Administrador (CEO) de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)), en el caso de los buques portacontenedores, el principal segmento del Canal de Panamá, se permitirá el emplazamiento de buques con capacidad de cargar hasta 14 mil TEU (contenedores de 20 pies), lo que contrasta significativamente con el tamaño máximo de 5,100 TEU que permiten las esclusas actuales.